产品模式出问题却借力商务多渠道救援，车点点离倒下已不远

　　今年对于车点点来说并不好过，一个月前被曝出对外业务数据存在大量泡沫，工作人员大规模离职。而就在上周，又被媒体踢爆投资人迟迟不入驻导致资金链断裂恐将倒下。虽然车点点的联创团队之一王琳女士立马出来辟谣声明，“造血”远比“烧钱”重要，声明中可以看出车点点在产品模式上出现问题了之后却加大商务、异业合作的导流模式进程，借力机构流量，从银行、保险公司、运营商等导入车主用户，花费大量传统人力物力接入渠道导流，致使短暂的流量增长掩盖了过低的用户使用频次，严重偏离了移动互联O2O以产品为主的本质。

　　而用户单价一再增高，毛利的减少，产值换算困难。如果竞争对手一补贴，留存的用户还未实现回本已经流失，拉新的用户习惯仍不能通过产品端的吸引力多次激活和做新留存，该平台的死亡，将不仅仅是投资策略和产品战略的失败，更是传统思维无法切换成移动互联网模式的悲哀见证。

　　知情人士透露，车点点的市场地推人员就职门槛低、业务水平差，较高的离职率及低素质导致各城市商户数量始终赶超不了其他同类产品。我们透过该知情人士拿到车点点平台的一组数据，单以合肥一城市的洗车数据为例，车点点14年8月份进驻合肥，年底前的商户数量为70多家，洗车订单量一天不到百单，以车点点0元洗车的用户补贴政策，这个数据确实不怎么好看。

　　截止9月底，车点点对外称商户数达130多家，单城日均洗车订单130单/天，知情人士给到的实际的商户数只有不到40家，日均订单量更是只有对外数据的1/3，其中还包含了30%的刷单率。我们通过该平台APP查找走访了几家合肥地区的商户，单城商户覆盖率低且多数商户拒接订单，透露的原因多为该平台不按时结款甚至不结款，长期变相订单抽水。

　　商户表示，车点点以银行、机构、500强企业合作为亮点，诱导商户加盟。而公司合作经营管理意识薄弱，重视商务合作不做商户的后期维护，未做到正确地引导消费、创造性消费。如商户要求取消合作后就会扣款项，克扣款项金作为补贴给合作的商户，以拆东墙补西墙的粗陋手段资金填平。而平台的不诚信问题使得商户选择保护自已，最终的结果必然是所有商户撤离，商户的减少致使用户体验的满意度降到冰点，如此地恶性循环最终导致平台走向死亡。