叶清：破碎化使用是公车费畸高原因之一

　　我省18个厅局集体公开了2013年的“三公”明细。此次“亮相”并接受监督的“三公”账本，不再只有简单的开支数字和增减变化，而是一本“细账”：一年里，该厅局因公出国(境)的有几个团、涉及多少人，该部门添了几辆公车、实际车辆保有量是多少，该单位公务接待都接待了谁。大河报记者查阅“细账”后发现，2013年，18厅局三公“经费”普降;在严控新购公车的背景下，公车运行维护费仍是河南“三公”最大的开支。(人民网9月23日)

　　公车费畸高，一直被人民所诟病的是公车的滥用。在滥用公车的表象下，也掩藏着目前公车使用的一大陋因，公车使用的破碎化。

　　现实中公车使用，各机关单位之间各自为政，没有协调使用，是公车畸高的重要原因之一。各机关单位均有自己的公车使用体系，而互相之间没有任何的衔接，这就造成在公车使用过程中，存在明明可以几个单位公用一辆公车，但是却派了两辆甚至是多辆。这就是潜藏在现行体系下公车使用的一大隐性制度性浪费。在县区级组织的大型会议上，各乡镇之间部分会有行车路线的交叠，但是现实情况下，却是各个乡镇各自派车，而这其中的浪费完全可以通过有效的协调进行避免。而这种隐性的浪费如果得以科学合理的解决，公车使用才能更加的合理，节约。

　　同一县区乃至地市之内，所有的机关单位均同样是财政供养，本就应该共享公车资源。每一个地区可以根据自己的地形，设置固定的几条公务用车线路，一旦有统一的会议，公务用车通过组织会议的部门安排，统一的运送同一线路上的人员。而在会议依然大量存在的现在，这种方式既能够非常简单的得以实行，同时也能够最大限度的节约各种会议产生的公务性用车支出。相信通过科学合理的安排，公务用车数量能够得到大幅度的减少。我们不能仅仅站在治理公车滥用的角度上，去看待公车费用问题。合理科学的使用同样是降低公车费用的有效方法之一。

　　减少公车费用，治理滥用、私用是法律法规的必然要求，而科学合理使用时政府机关随时代进步，主动谋取公车费用下降的必然出路。前者是改正公车费用中的错，而后者才是降低合理的公车使用费用的出路。

　　叶清