铁路沿线“绿色风”取代“脏乱差”功在千秋

近几年来，在全国绿化委员会和中国铁路总公司党组的重点把控下，铁路系统绿化工作扎实推进、成效显著。截至2016年末，我国已运营国家铁路线路绿化里程46120公里，防护林带现存林木乔木14358.99万株、灌木49874.76万穴。过去的“脏乱差”基本消失了，打造了风景宜人的沿线景观，提升了旅客乘车的幸福指数，同时降低了交通噪音对沿线居民的影响。实乃计在当代，功在千秋。

随着新建铁路特别是高铁的快速发展，新建铁路绿化建设质量进一步提高。各铁路局严格按照新线绿化建设与主体工程“同步设计、同步施工、同步验收”的原则，做到建设一条线，绿化一条线，确保了新建铁路的绿化效果。

阳春三月，笔者作为旅客，坐在飞驰的火车上，听着音乐，看到铁路两侧的绿色树木像风一样从眼前飞过，不时想起多年前铁路两侧的白色垃圾和荒山、荒坡，不禁感慨万分，经年历月，不知不觉，如今铁路线两侧的树木已然连起来、厚起来、茂起来、美起来了。

铁路在扩大路网规模需要投入大量资金，但铁路总公司依然坚持绿化工作不动摇，并取得有效成绩，确实不容易，这充分彰显了铁总作为国有大型企业对美化环境的责任与担当。

铁路绿化之所以成绩斐然，是与政府部门对铁路绿化的重视和支持分不开的。据悉，国家林业局、建设部等有关部委每年都协调各省市将铁路绿化纳入当地绿化规划，财政部、国家发改委对铁路绿化给予资金支持，从公益性角度进行适度补偿，解决铁路绿化资金困难。同时，铁总也不等不靠，创新铁路绿化管理机制，打破惯性思维，充分运用市场、科技的力量，对铁路林地进行市场化、专业化、企业化运作，实现了铁路林地可持续发展。再者，社会各界力量也积极参与铁路造林绿化，义务植树的数量与日俱增。

笔者深信，随着运营铁路绿化里程不断的增长，随着时间的不断翻新，沿线防护林带将进一步延伸贯通，“绿色风”作用将进一步凸显，“脏乱差”将消失殆尽，将为铁路旅客营造出更加愉悦的旅途环境，将为美丽的“中国梦”画上靓丽的一笔。

 作者姓名：陈亚涛  徐德友