巴东！巴东！动车重联来了

    巴东，位于长江三峡中部的一个名不见经传的小县城，直到2010年12月前，甚至没有火车可以连通这个小地方。但是随着沪蓉铁路宜万线的通车，巴东火车站正式启用，越来越多的人知道了巴东车站，越来越多的人选择从巴东车站出发赶往全国各地，也有越来越多的游客赶来巴东欣赏巴东的美景。
     如今，巴东火车站年的旅客接发量甚至达到了27万人，已经远远超过建设之初设计接发量，而由于两个既有站台长度均不足，很多重联列车无法停靠，故而无法增加旅客列车的接发数量，也就无从增加旅客的接发量。因此，作为设备管理单位的武汉铁路局襄阳房建生活段在武汉铁路局和巴东县政府的大力支持下，对巴东一、二三站台向东侧延长27米。
      众所周知，每年春运对于铁路运输来说都是一次极大的考验。因此，整个工程必须在1个月内也就是春运调图前全部完工，时间紧，任务重，只有这样才能尽最大努力使巴东周边的人民可以在春节前返乡与家人团聚。
     作为已经开通运营的线路，每天那么大的列车通行量，想要在规定时间内完工，那么在工程的前、中、后期都必须有详细的计划。工程立项时，襄阳房建生活段就安排技术科与设计院对接，邀请设计院赶往巴东现场进行实地查勘。在等待设计出图纸的同时，也开始办理相关营业线施工手续。因施工中需配合的单位众多，所以在施工前就需与各配合单位签订营业线安全协议以及施工协议。副段长张子建指示由技术科牵头，安全科与宜昌房屋维修车间配合完成相关协议的签订，同时安全指挥中心与技术科配合完成工程天窗点申请工作。最终用时2周时间，完成了前期所有施工前手续，具备开工条件。
     12月5日上午8点，施工单位与各配合单位均已到位，一站台4道正式封锁，巴东站台延长改造工程正式开工。挖基础、清道砟、移电缆等，每一步都需要各单位协调，为此，宜昌房屋维修车间主任卢安国，技术科副科长何理维全程在现场协调监督。
      为了抢工期，各单位积极配合，施工单位一天甚至轮班作业10多个小时，终于在12月15日完成了一站台的建设工作。但这并未结束，由于施工原因，电务、工务部门都需对股道进行处理。为此，三方共同配合，利用最后的两天时间，复核限界，清理股道，并最终于17日上午8时正式开通4道，启用一站台。
    有了一站台施工经验，二三站台施工就更加迅速。17日上午12时正式封锁三站台5道，同时利用夜间19点半到0点半天窗时间作业二站台，到29日下午工程验收完毕，开通5道放行，整个二三站台仅仅用了12天时间就全部浇筑完成，达到放行条件。
    在各个部门单位全力协调配合下，整个工程历时25天就全部完工，得到了使用单位的充分肯定。至此巴东站彻底告别重联动车组列车无法停靠的窘境，使巴东人民可以更加畅通自由的出行。（宜昌  郁明伟/文）