方歌：铁路建设 中印关系的“新桥梁”

   中国和印度边界全长1700公里，涉及争议的领土面积约为12.5万平方公里。印度在强行划分了“麦克马洪线”后，多次与中国发生摩擦。对于“麦克马洪线”，中国历届政府从未承认过。1959年以后，印度不断对中国边界进行武装挑衅，并公然越过“麦克马洪线”，最终导致了1962年中印边界战争的爆发。同时，印度希望西藏脱离中国，成为中印两国之间的战略缓冲地带。在中印交恶时期印度公开支持西藏独立运动，1959年准许达赖集团逃到印度避难，在印度的帮助下，1960年达赖在印度建立了“流亡政府”。在中印邦交正常化之后，印度不得不改变对西藏问题的态度，承认西藏是中国的一部分。
     随着两国总理2013年实现互访，以及“金砖国家”的确立和“G20峰会”的召开，在上海合作组织、亚太经合组织等多边机制中的重要地位，使得两国关系有了明显改善。两国不仅在气侯变化、粮食安全以及能源安全等领域有着共同的利益需求，而且在维护亚太地区稳定、推动建立合理的经济秩序以及国际关系的民主化等重大问题上都有着广泛的共识和共同的努力。
    在制造业方面，中国制造业正处在转型升级的关键时期，如何从中国制造转为中国创造是世界各国关注的焦点。目前，高铁已经成为中国创造的重要名片，高铁走出去成为中国创造在全球布局的重要尝试。
      近日传来好消息，在位于印度新德里和孟买之间的哈里亚纳邦巴沃工业园区崭新的电机生产厂房里，中国中车旗下中车永济电机有限公司和印度先锋贸易公司合资组建的中车先锋（印度）电气有限公司正式投产。印度有很大的铁路市场，因此是车企发展的最佳目的地。中国制造落户印度，可以更加便捷地进入南亚市场。
    中国中车在印度的出口模式从单一的产品输出转变为技术输出、资本输出、服务输出等综合性输出，推动国际产能合作和本土化制造，将为当地创造就业岗位，增加税收，带动当地轨道交通产业链的完善和升级。
     可以说，中国高铁在印度的发展，成为了改善和巩固两国关系的纽带和桥梁。
     两国领导人也明确表示，亚洲有足够大的空间容纳中印两国的崛起，只有中印崛起才能实现亚洲的崛起，作为两个发展中国家要乐见对方的发展。