王卫东 张四海：中国“标准”不是威胁 是牵引东南亚经济发展的动力

　　针对新加坡与马来西亚间的高速铁路，日本公司正在加大争夺力度。7月26日，日本经济新闻报道称，日本国土交通相石井启一7月22日在新加坡召开的高速铁路研讨会上，强调新干线的优势，“新干线在日本成为高效率的基础。”石井宣传了日本企业能够按时交付的业务管理能力等优势。新加坡运输部门的高级国务部长和企业相关人士等约280人，参加了当天的研讨会。（澎湃新闻网7月26日）

中国标准的动车组在技术与资金上有优势。中国标准动车组采用的重要标准涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电器等13个大方面，首次实现时速420公里交会和重联运行。中国标准动车组在环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度，具有创新性、智能化、安全性、人性化、经济性等特点。日本公司担心，中国已经在老挝和泰国获得了铁路建设订单，如果再获得新加坡至马来西亚的高铁订单，在轨道宽度和系统等方面，“中国规格”将在东南亚扩大，日本企业等进入的难度将越来越大。此时日本抛出如此言论，也是表明中国在该项目上的进展领先其他几国，并保持一定优势，这种优势一方面是基于中国高铁在技术成本上的，另一方面是资金上的优势，此前中铁总宣布对这一地区投资20亿美元，而这一地区是马来西亚总理主导的一个项目，资金进入会盘活该项目，这是个很大人情，而且中方的资金优势会延续到后面的贷款。

日本的“中国威胁论”需要防范。此前中国在印度的高铁项目上败给日本，很大一个原因是日本抛出的中国威胁论，印度出于地缘政治平衡考虑而选择了日本，而目前东南亚地区局势的复杂使得日本的威胁言论有一定市场，国内层面需要注意到这点。中国是麻烦制造的入侵者，还是与东南亚各国互利双赢的创造者，在第二次世界大战的历史中，人们会得到明确的答案。中国在自身发展的同时，通过设置“一带一路”的经济战略，造福沿线东南亚国家。中国主导的建立金砖国家开发银行和亚洲基础设施银行，还有与26个国家签订的货币互换协议等等，中国与各国福祸与共，让周边国家乃至世界各国分享中国经济的红利。中国倡导的规则互利共嬴为世界欢迎。 当日本正在为他所谓的盟友充当马前卒，搅得东南亚海域乌云密布的时候，中国正在帮助他国建设一条条高速铁路，修建一条条打通世界经济命脉的跨洋运河和港口，世界经济需要的是互利的中国而不是威胁论的言论！