廖超 徐安宏：创新理念助力中国高铁创出“新天地”

400公里、410公里、420公里……7月15日上午11时许，在河南省民权县境内行驶的“蓝海豚”中国标准动车组上，乘客无不屏气凝神，紧张地盯着屏幕上的时速。“我们与‘金凤凰’交会了！”电光石火之间，两列仅相距1.6米的动车组，以超过840公里的相对速度“擦肩”飞驰而过。（7月26日 人民日报海外版）

创新是发展的活力源泉。回望中国高铁的发展历程，自2008年京津城际列车开通运营到时速350公里的京沪高铁再到如今420公里的的巅峰“交会”，从2008年的高铁动车问世到如今已投入动车组2395组居全世界首位，安全运营公里超过37.4亿公里，截止今年7月11日，中国高铁动车组已累计发送旅客突破50亿人次，旅客发送量年均增长30%以上。中国高铁从最初的学习引进，通过不断的消化吸收，到自主创新“领跑”全球。可以说中国高铁的今昔巨变令世界瞩目。

创新引领中国变得更为强大。其实，除了“蓝海豚”和“金凤凰”交会时创造的840公里的相对时速，近年来中国高铁还创下过多个速度之“最”。中国高铁在京沪高铁线上创造的时速486.1公里，是世界铁路运营中的最高速度；而在实验室中，中国高铁在试验台上跑出了605公里的时速，这是世界最高轮轨试验速度。无论在实验室里还是实际轨道上，无论单列动车组行驶还是两列动车组交会，中国高铁都取得了傲人的成绩。短短10年的时间奋起直追，中国高铁凭借不断创新追上了日本等发达国家已发展高铁事业近半个世纪的领先优势，创下了无数傲人的成就。可以说，中国高铁事业是“中国制造”到“中国创造”转变的最好证明，正是通过不断创新，中国高铁实现了“弯道超车”的目标。

创新迎来发展合作新机遇。“飞龙”在穿梭，世界在变小。如今中国的新名片——高铁，已经跑上了国际赛道。从2014年以来，中国高铁频频试水出海。从土耳其安伊高铁的建成通车，到与俄罗斯、老挝及非洲国家高铁协议的签署，已有近30个国家与中国洽谈高铁合作项目。越来越多国外民众开始享受到中国高铁的便利舒适。

如今的高铁凭借性价比更高，运行更平稳，建设周期更短，融资投资配套更具优势等优势，已在零下40度的东北冰天雪地，潮湿温热的海南岛，西北的沙漠戈壁，东部河网密布的神州大地上畅行无阻。我们有理由相信，在创新理念的指引下，带有“中国创造”标志的高铁必将通跑于世界，创出更多新纪录！