吴飞翔:“创新”驱动中国梦圆
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新华社7月15日讯,15日11时20分,两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑(州)徐(州)线上“亲密相会”,分别以420公里的速度交会而行,眨眼之间,乘客一秒飞过117米。这是世界最高速的动车组交会试验,中国标动经受住了“大考”。
握铁总科技管理部一位负责人告诉记者,试验的成功,标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术,高铁动车组技术实现全面自主化。试验的成功对于打造中国标准动车组品牌,助力中国高铁“走出去”,具有重要意义。
据了解,中国标准动车组,遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济型、节能环保等设计理念,在方便运用、环保、节能、降低安全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。
2016年5月,《国家创新驱动发展战略纲要》发布。十三五《纲要》提出,强化原始创新,增强源头供给。
一个国家力量的核心支撑是科技创新能力;人类历史上几次工业革命都是建立在科技上的根本性突破。反思我国近代以来落后挨打其中一个很重要原因,就是与历次科技革命失之交臂,导致科技弱、国力弱。可以说,创新强则国运昌,创新弱则国运殆。
历史发展的实践证明,一个国家的产业转型升级没有技术的突破和支撑难以实现。要实现中华民族伟大复兴的中国梦,必须坚持创新驱动发展。
从引进,消化,仿制,吸收,到技术再创新,迅猛发展中的中国高铁,在国内获得成功之际开始迈向海外市场。中国高铁的自信底气来源于对核心技术的掌握和技术再创新。
目前,中国的轮轨技术已走在世界前列,中国高铁独领风骚,但技术创新永无止境,犹如逆水行舟,不进则退。在探索未来前沿技术方面,“脚踏实地”和“仰望星空”应同步推进,缺一不可。
安全正点、快捷舒适、绿色环保的高速铁路,正在改变着中国人的出行方式和生活质量,成为带动中国经济社会发展的强劲引擎。
目前中国高速铁路运营里程已突破1.9万公里,“四纵四横”高速铁路主骨架基本形成。握6月29 日中国政府网报道,国务院原则通过了《中长期铁路网规划》,“四纵四横”的高速铁路网正在向“八纵八横”拓展。
一秒飞过117米,世界最高速的动车组交会试验成功,标志着中国高铁再次“技”领全球。“安全优质,兴路强国”,砥砺前行的铁路人正在努力践行之!