赵璐璐：青藏铁路十年 见证区域大发展

东起青海省会西宁、南至西藏自治区首府拉萨的青藏铁路全长1956公里。自2006年7月1日全线正式通车，已安全运营近10年。单程大约22个小时的青藏铁路是一条促进两地发展的“经济线”，也是一条推动沿线各族人民奔小康的“幸福线”。（新华网6月23日消息）

“看那铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路哎……”对于这首歌我们再熟悉不过了，歌词中把青藏铁路形象地称为“天路”，其实一点也不为过。因为，修建青藏铁路绝非易事，它是对国家经济和铁路技术的考验，同时也是对建设者工匠精神的考验。

青藏高原被称为“世界第三极”，大部分是高海拔、低气压、空气稀薄的高寒气候。因此，在青藏高原上修建铁路，首先要面临多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性难题。尤其是铁路建设者会随时面临脑水肿、肺水肿等危及生命的高原病。甚至有一些国外专家断言，穿越昆仑山的岩石和坚冰修建铁路根本不可能。

2001年6月29日，举世瞩目的青藏铁路格拉段开建。此后，通过22余万建设者近6年的辛勤努力，终于在2006年7月1日，青藏铁路全线通车。

青藏铁路建成后打破了“铁路永远到不了拉萨”的断言，线路运营近10年来，不仅改变了青藏高原封闭的历史现状，还成为青藏两省区社会和经济发展的助推器和强大“引擎”。

据统计，截至2016年5月31日，青藏铁路累计运送旅客1.15亿人次，其中累计运送进出藏旅客高达1800.6万人次。随着大批游客进藏旅游，青藏两省区的旅游、餐饮、酒店、服务业、零售等第三产业得到了空前的发展。从2006年到2015年，西藏的GDP年均增速超过10%，由2006年的342亿猛增到2015年的1026亿。西藏的高原特色农牧产品和民族手工艺品也通过青藏铁路拓展到世界各地。近十年来，青藏累计运送货物4.48亿吨，其中累计运送进出藏货物3192.7万吨。

青藏铁路的开通运营，满足了人们“坐着火车去拉萨”的美好愿望。如今的西藏，人民安居乐业，高原上一片欢声笑语，稳定和发展成就了西藏的新面貌。巍巍昆仑山，茫茫雪域高原，见证了中国铁路建设者的智慧与精神，见证了西藏在祖国大地上的又一次成长。