吴飞翔：中国雄心，牵引“泛亚铁路”梦想成真

泛亚铁路被称为“钢铁丝绸之路”。该计划出现在1960年，当时几个亚洲国家对修建从新加坡到土耳其的贯通铁路进行了可行性研究，当时的计划铁路长度为1.4万公里。

这条从新加坡经孟加拉国、印度、巴基斯坦和伊朗，到达土耳其的伊斯坦布尔，最后延伸至欧洲及非洲的铁路网一旦成为现实，将极大促进亚洲内部以及亚洲与欧洲之间的文化交流和国际贸易。但是越战、一系列地区冲突及冷战的影响，为泛亚铁路计划的实施带来了难以逾越的障碍。

2006年11月10日，包括中国在内的亚洲18个国家的代表在韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》，筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。按照协定的规划，亚洲国家将建设和连通4条、总长度为8．1万公里的泛亚铁路动脉，该路线将成为连接东盟成员国和中国的桥梁。

随着京沪高铁开通，中国的“铁路雄心”将使泛亚铁路开始从蓝图走向现实。

据悉，中国——老挝铁路是中国泛亚铁路建设规划中通路项目，规划从昆明-磨憨-万象-曼谷-吉隆坡-新加坡，全长3894公里。中老铁路项目从线路规划、可行性研究到具体的设计和开工准备，整个前期工作都是由中国中铁垫资完成。

按照中国的《中长期铁路网规划》，2020年前将有三条连接中国与东南亚的高铁线路建成通车，中国将拥有直达印度洋出海口的高速通道。三条“高铁”的中方起点都设在云南省会城市昆明。

2016年4月19日，中老国际铁路通道重要组成部分玉磨铁路开工动员会在玉溪召开，标志着玉磨铁路全线开工建设。泛亚铁路昆明至磨憨段的动工向外界证明，从中国向东南亚辐射的泛亚铁路网已经跳下图纸，带着中国速度向南延伸。

笔者认为，放眼全球，如今以高铁为代表的中国铁路，无论技术标准，装备制造，施工能力已属世界翘楚。

和平崛起中的中国，坚持与邻为伴，与邻为善，睦邻，安邻，惠邻。正在将中国发展的红利通过“一带一路”与世界各国分享。

相信在不久的将来，4条“钢铁丝绸之路”构成的黄金走廊就可以把欧亚两大洲连为一体，纵横交错的干线和支线将编织起一个巨大的经济合作网络，而中国的铁路制造将为泛亚铁路提供强劲的动力。