何达：多方引资助力中国铁路快步发展

国家发改委相关负责人6日针对《关于进一步鼓励和扩大社会资本投资建设铁路的实施意见》（简称《实施意见》）进行政策解读，其中指出铁路建设不能再靠国家投资单打独斗，必须实现投资主体多元化，广泛吸引社会资本参与。（6月7日 光明网）

国家发改委相关负责人指出，为增强社会资本参与铁路的积极性，《实施意见》明确了多项措施提高项目综合收益：一是在项目选择过程中，敢于拿出效益好的项目吸引社会资本进入，优先推荐市场前景较好、投资预期收益较稳定的项目。二是明确社会资本投资铁路同等享受国家支持铁路建设土地综合开发的相关政策，体现了国家大力支持社会资本投资铁路的决心。三是对按规定实行市场调节价的铁路项目，由企业自主定价。目前，国家已经放开部分铁路运输产品的价格，包括动车组票价等，这反映了铁路运价改革的趋势，后续还将按照市场化的原则，继续推动运价改革。四是发挥政府资金的引导作用，对公益性运输，建立合理的补偿制度，激发市场活力，并鼓励地方政府配套跟进，出台相应资金支持政策。

新一轮铁路投资向社会招标比以往有所改变，极大化的增加了社会投资的利益化。铁路部门干涉市场运营减少，让企业自主经营，自主定价，极大的增加了社会投资的热潮。铁路新的经济改革改变了原来政企不分的旧模式，实现了铁路和企业双赢的局面。

近年来赣深客专，吉永泉铁路，阜新到盘锦铁路，一些新的铁路项目，出现在各地对社会资本开放的目录上。过去的2年，各地公布对社会资本开放的投资项目，部分已经通车或开始建设，但是仍有一些重新出现在今年对社会资本开放的项目上，比如蒙西到华中的煤炭专线，南昌到赣州的客运专线等。

中国铁路从国务院下属单位中国铁道部，到如今的中国铁路总公司，再到面向社会投资。中国铁路在不断完善自己和改变自己，要从亏本走向盈利。铁路一次又一次的改革，会把中国铁路发展的更好。