张培龙：超级高铁不是现在的最优选

据美国《新闻周刊》6月23日报道，俄罗斯或将成为首个建设超级高铁的国家。普京计划在中俄之间修建超级高铁，打造21世纪丝绸之路。俄罗斯交通部官员表示，要修建这样的大型工程需要资金支持，可能要与中国合资建设。（见6月24日 网易军事）

所谓“超级高铁”是由美国企业家埃隆·马斯克于2013年设计的长达760英里的真空管运输路线。真空管道运输（Evacuated Tube Transport）是一种无空气阻力、无摩擦的运输形式。技术原理是在地面或地下建一个密闭的管道，用真空泵抽成真空或部分真空。在这样的环境中开行车辆行车阻力就会大大减小，可有效降低能耗，同时气动噪声也可大大降低，符合环保要求。理论速度可达到每小时20000公里，环游世界只需6个小时。

如能建成这样的运输货物线路，肯定能促进东北三省货物流通速度，惠及两国。但建设这样的线路真的划算吗？

2010年上海《新闻晨报》称中国在真空管道运输研究方面已走在世界前列，但中国科学院、工程院两院院士沈志云随后指出，全球范围内的真空管道运输研究都仅停留在设想方案上，尚无实质性的技术实验。

可想而知，这样的实验性质的线路投入使用需要多少时间。当前比较实际的做法应该是先建设高铁货专，以中国雄厚的高铁实力建设货运专线，同时扩大扎鲁比诺万能港，并且在实验室里验证超级高铁的可行性。

这样可以确保前期运输量的稳定性，并不断促进东北发展。即使发展超过了高铁货专的运量，到时再建设超级高铁也为时不晚。