王宇鹏：中国铁路货运将开辟新天地

今年以来，中国铁路总公司贯彻党中央、国务院部署要求，深入推进铁路供给侧改革和运输组织创新，大力发展铁路集装箱运输，全路集装箱装车增速显著。6月18日全路完成装车11442车，创历史新高。（6月20日 人民铁道网）

铁路分为旅客列车和货物列车，这是大家众所周知的。铁路运输的安全系数相比公路、航空、水路都高得多。因此铁路在我国的交通运输体系中举足轻重。另一方面虽说铁路安全舒适，但相比来说发展仍处于落后状态。针对这种尴尬的现状党中央、国务院提出了关于供给侧改革的现代化物流建议，其主要内容有扩大铁路局运价调整自主权、统一合资铁路与国铁直通运价、加快35吨敝顶箱应用、加强专用专线管理和建设运用等等七项管理措施。何为铁路供给侧改革？举个简单的例子大家就明白，比如房地产销售，开发商发现房子卖不掉了，说明市场可能需求不足或者产能过剩，为了刺激需求，开发商会对区域发展进行考察，对楼盘周边环境进行改造，对交通线路进行规划，对附近商业进行招标等等办法，这实际上就是增加有效供给，提高资源要素配置效率与效益，实现更有质量和效益的发展。中国铁路在漫长的发展中从“需求侧”看到“供给侧”是一个质的飞越。

无论是客运还是货运，寄希望于货运供给产品结构调整依靠一次达到目的是不现实的，也是不可能的，还需要研判市场变化，推进市场细分工作。笔者认为中国铁路迫在眉睫需要在释放铁路物流能力上全面敞开迎客，同时动态掌握客户需求，灵活调整营销策略和措施，不断创新思路在提速、降低物流成本和提升服务等方面增创市场竞争优势，在打造铁路现代物流产品新品牌上继续努力。相信中国铁路会领跑世界。