陈肖扬：高铁项目受挫不必过于悲观

近日，美国西部快线单方面中止与中方高铁项目合作的消息不禁让人愕然。这是继中墨高铁项目流产、中泰铁路合作波折不断、委内瑞拉高铁项目停摆之后，中国高铁“走出去”的又一挫折。俗话说，失败乃成功之母，挫折是事物发展过程中难以避免的，究其原因，笔者认为有如下几点。

首先，中国高铁“走出去”正处于起步阶段，经验不足。在这个阶段，我们摸着石头过河，遇到各种问题是不可避免的。尤其是，各国国情不同，即使高铁在一国成功落地的经验也很难在另一个国家复制，美国西部快线项目在笔者看来，搁浅的原因跟国情有重要关系。

其次，风险防控意识不足。高铁项目投资大、工程周期长、投资回报周期长，在开展过程中容易受到所在国家政治、经济和社会等诸多因素的影响。比如中铁中标墨西哥项目，结果墨西哥当局变卦，这反映了海外投标需要注重透明性，尊重海外国家法治、民众监督方面的问题；再比如，中铁承建委内瑞拉高铁项目，结果修到一半搁浅，原因在于委内瑞拉缺少高铁建设的基础性条件，中铁只看重了委内瑞拉的国家意志主导，而忽视了客观现实，最终失败。

最后，良好口碑还未形成。跟日本、欧洲几十年的积累相比，海外对中国高铁的印象还不深。尤其是目前中国高铁还没有在国外成功建设高铁的案例，所以有些国家和民众对中国高铁的信心也不足。这导致中国高铁与国外同行竞争之时，容易在上述方面失分。

尽管如此，我们不能忽视中国高铁“走出去”已经取得了相当多的成绩。连接云南昆明至老挝万象的中老高铁、印尼雅万高铁等均已开工建设；连接昆明到曼谷的中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段的建设工作已正式启动；而俄罗斯莫喀高铁、马新高铁等项目正在积极推进当中。德国西门子公司最近宣布将与中铁合作，德铁也宣布将购中国列车。我们有理由相信，中国高铁未来的道路会越来越平坦。