黄磊：铁路运营新模式助力东北腾飞

面对东北经济传统资源输出减少、运量急剧下滑、增收扭亏压力加大等倒逼考验，中国铁路总公司哈尔滨铁路局（哈铁局）深化国企改革推进物流业态创新，目前初步形成了“一张网、一盘棋”的东北快速物流大格局，在打开国内、国外两个市场的同时，也为东北地区产业结构调整、转型升级注入了新动能。业内人士分析认为，“亚欧走廊”国际物流大通道已全面贯通，应加快我国沿边地区铁路基础设施改造，挖潜铁路系统内部管理空间，提档我对外经贸升级带动东北区域转型。（人民网5月31日）

东北，一个物产丰富，土地肥沃，矿产富余，重工业发达的地方，近些年来经济却在不断衰退。这是什么原因了？谚语有云：“无农不稳无工不富无商不活。”，东北的地理位置处于最北末端，铁路运输运输商品主要以原煤、原油、原粮、原材等“四原”为主。近年来，随着市场对原材料的需求减少，导致了大宗货运量的减少，铁路的效益下降。由此铁路必须得快速转变观念，放下“铁老大”的架子去满足地方产业服务需求及商贸物流需要，强化零散快运和集装箱运输，在物流运输方面占有一席之地。

近日，哈尔滨铁路局改变运营模式变“管理”为“服务”、变“限制”为“开放”，为企业运输打开方便之门，原来几天才能办下来的事物，现在几个小时内就能处理得当。他们将成本和创新作为企业核心竞争力，通过建设“数字哈局”等举措，实现了“摸清家底”减员增效，所有场站的运营等情况都被实时监控，每个单位资产总额、当日物资及人工使用等，都在数据库中留存。同时，与沈阳铁路局联合构建东北快速物流网。去年8月，哈铁局与沈铁局所属“东北货物快运”品牌合并，实现“统一品牌标识、统一运营模式、统一资源运用”。以直通运输的方式实现货物来往，大大的提高了运输效率、压缩了生产成本，实现了业务扩张和集约化经营，提高了铁路物流竞争力，同时也降低了社会物流成本。同时也为东北地区产业结构调整、转型升级注入了新动能。

同时，在我国“一带一路”战略实施下，与蒙古、俄罗斯、韩国签署了相关协议，一条横跨亚欧的铁路快速运输“走廊通道”已然贯通，这条铁路将成为振兴东北的一条新通道，铁路运营的新模式（根据市场需求，主动求变求发展的模式）将会助力东北再次腾飞。

笔者认为，铁路运营这种根据市场需求，主动求变求发展的新模式，不仅仅为企业带来丰厚的效益，它更将会助力东北再次腾飞，重新使东北成为东北亚信息、人文、科技、商品的交流中心。