韩莹：珠三角对接大武汉“铁铁联运”新添快捷通道

   满载各类货物的X2974次列车从深圳西丽车站开出，将经武汉吴家山站沿汉欧国际班列通道前往欧洲。这标志着华南地区货物实现了铁铁联运直接出口欧洲。(5月29日湖北日报)

  随着一声长长的鸣笛，装满的一节节车厢驶出深圳西丽车站，这趟汉欧国际特需班列，标志着华南地区货物实现了铁铁联运，直接通过铁路出口欧洲，也装载着更多的希望与挑战。

  珠江三角洲作被誉有“南海明珠”，科研创新、制造业先进，有广州这个世界贸易大港为依托，农副产品和手工业产品市场活跃。以水果来说，地处南亚热带，盛产荔枝、龙眼及芒果等。尤其夏季，刷手机新闻时会看到水果低价促销、烂市的尴尬局面的大标题。这类水果“一窝蜂”上市时间集中、保鲜期短、储藏难度大；一旦供大于求，运输成本又过高，就会出现辛苦一年的果农们只能无奈的看着水果烂掉。此次开行深圳到武汉的特需班列，采用快速货车，最高时速可达120公里，与普通货车最高仅每小时60公里相比，时间缩短4天以上。珠三角对接“九省通衢”的武汉，通过以武汉为中心的“米”字形格局的货运快运网，形成铁铁联运的无缝对接，开往欧洲，仅需19天，还可以根据热带水果的的特点，加装冷藏体统。这样华南地区的先进制造业，水果及渔业产品，可以飞向欧洲的市场，为打开国际市场提供了机遇；东南亚部分国家的货物也可以通过水运至珠三角，通过“铁水+铁铁”的多式联运方式，形成一条运输模式，出口欧洲，加强各个地区国家之间的互联互通。

  曾经回荡声声驼铃，飘飞袅袅孤烟的丝绸之路，随着“一带一路”的经济带形成，武汉、郑州、重庆、义乌等开行的班列一趟趟去往欧洲。相较于海运的耗时，汽运的运输成本高，空运不适宜大宗货物，铁铁联运以沿线中心城市为支撑，陆上依托国际大通道，缩短了运输时间、降低了物流成本，不仅加强了各个城市间的沟通与往来，推进了国内物流的发展；更为我国贸易“走出去”新添了快捷通道。

   珠江三角洲对接武汉的“铁铁联运”出口欧洲只是一小步，在“一带一路”的战略指引下，中欧班列的大力发展使铁路能够打造更多的货运快速通道，找到一条新的物流发展模式，相信时间能证明一切。