赵璐璐：安全警钟当长鸣

近日，长春有一起特殊的交通事故，一辆重型拖挂货车和一辆货运火车相撞。事故发生后，道口交通严重受阻，重型火车的车头部分横跨在铁轨上，驾驶室嵌入到火车车头内，已经严重变形凹陷，铁轨上，随处散落着货车的车体碎片。万幸的是，事故并没有人员伤亡。（长春电视台5月20日消息）

据事发货车司机说，为了卸货方便，他把车停在了铁轨旁，并且前侧车头正位于铁轨上方。当他听见火车鸣笛，打算上车把车驶离铁轨，发现已经来不及，于是就发生了这样的事故。幸亏司机没来得及上车，否则结果不堪想象。

不难看出，造成这次事故的原因应当归结于货车司机的安全意识淡薄，存在侥幸心理。货车司机想当然地认为这只是条附近煤场运煤的铁路，使用率不高，并且速度都不快。因此，就算在距离事发铁路道口10米多远的位置有警示牌，货车司机也对它视而不见。

铁路道口交通事故频频发生，每年因抢越线路都会发生多起事故，当事人非死即伤。事故不仅严重影响了列车的正常运行，也给铁路部门带来了巨大的经济损失。2015年4月6日，京通线东南营子至水地间一监护道口，一辆满载玉米的重载汽车撞坏道口拉门冲入道口，与正在通过的客车相撞。事故造成机车脱线，汽车主车报废，汽车驾驶员重伤。2015年9月12日，一辆摩托车强行闯入佳木斯至永胜间的一处已关闭防护栏的铁路道口，摔倒的驾驶员被正在通过的旅客列车撞死，列车被迫紧急停车……

铁路道口就像马路上的十字交叉路口，铁路道口安全事故多发折射出市民公共交通安全意识的淡薄，很多人对交通规则不以为然，对信号灯选择性视而不见，大大咧咧，我行我素。在交通规则和公众道德面前，侥幸和随大流占了上风。然而，铁路道口无小事，为了尽可能做到周密严控，铁路部门做足了功夫。除了安排专人看守道口，还在铁路道口及沿线树立警示标语、限速牌，不断升级道口电动拉门、电子监控，设置减速带，甚至将部分平面道口改成立面道口。例如，哈尔滨铁路局从2015年至2017年末，将对部分线路实施全封闭，对630处铁路道口实施平面道口改立交道口，有效遏制、减少铁路交通事故。同时，铁路部门还定期和不定期开展多种形式的安全主题宣传教育活动，通过案列展示发人警醒，透过安全教育入脑入心，确保“安全第一”统一到思想和行动上来。

虽然长春特殊交通事故中侥幸没有人员伤亡，但铁路道口关乎人民生命和财产安全，关乎列车能否顺利运行，“严禁在铁路上行走”、“宁停三分、不抢一秒”、“一停二看三通过”这些标语我们应该牢记于心，时时刻刻作为我们出行的准则，分分秒秒作为“高压线”，警示我们安全文明出行。那些血的教训不应该再重演，因为生命之殇，我们谁都难以承受。