韩莹：夜间高铁带来“夕发夕至”新福音

   5月22日，全国铁路运行图调满一周，北京地区首次常态化地增开了12对夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段。记者采访发现，由于时间比较赶趟儿，新增高铁列车备受旅客欢迎，特别是京沪高铁的“夜班车”几乎趟趟爆满。未来三天，北京南开往上海虹桥、青岛、泰安以及北京西开往郑州、汉口等地的夜间高铁商务座、一等座车票已经所剩无几或干脆已经售罄。（5月23日《北京晨报》）
   “5•15”调图已满一周，这个近十年来铁路部门对列车运行图进行最大范围内的调整，给旅客带来很多更直观的感受，动车高铁开行方向的大量增开，到哪都有火车坐；开行密度增大，呈现“公交化”，不用担心买不到票。尤其是北京地区首次常态化增开了夜间高铁，填补了以往晚间无高铁的空白时段，趟趟爆满，受到旅客的欢迎。
  “红眼高铁”以前是为满足旅客春运回家需要而临时加开的夜间列车，而这次夜间动车常态化开行最大的不同便是“夕发夕至”，即赶在午夜零点之前到达，对夜间出行的人来说可是一大福音。临时原因需要晚上奔波异地人们不用“寄愁心与明月”，思念远方的人乘坐高铁便能“朝朝暮暮”，连wifi冲会浪，打个盹儿，便能当天抵达目的地。人与人之间的距离似乎不再局限于时间和空间，周末也可以释放压力游玩一翻，夜间高铁足足节省了半天时间，不用每年都寄托于拥挤的黄金周，平常双休也可以畅快玩耍。
  路漫漫其修远兮，铁路部门不断地改变创新，以满足人民的需求为己任，适应市场经济新常态。夜间高铁是铁路部门投入大量的人力物力，使夜间运行安全得以保证的研究成果，是供给侧结构性改革的显著成效。人民铁路为人民，相信带着这种“求索”的精神，未来的中国铁路会更加美好！