曹翔：列车调图彰显的铁路改革决心

从5月15日零时起，全国铁路开始实行新的列车运行图。本次调图是近10年来最大范围的列车运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。（5月16日京华时报）

相比旅客列车合理化运行框架，推出了一大波便民出行新举措的同时，此次大调图同样也是铁路货运补强短板、深入改革的重要举措。铁路部门不仅优化货物列车运行线路，为了减少货物的中转、流通时间，通过增开中欧、中亚班列，中欧、中亚班列运行线达到62条，对内支持新一轮东北振兴规划，着力推进西部地区增长，对外为中国“一带一路”战略铺路，辐射惠及东南亚各国的泛亚铁路交通网，加速亚洲政治、经济、文化融合。“调图”后铁路货运能力增长近9%，以时速120公里为主的各类货物快速班列开行总数达到251列，较原图增加58列、增长30.1%。

调图后铁路货运能力增长近9%，以时速120公里为主的各类货物快速班列开行总数达到251列，较原图增加58列、增长30.1%。在运输能力提升的条件下，铁路货运结构也将发生变化，相对于以往铁路侧重大宗货物运输不同，此次调图搭乘铁路的货物也将不仅局限在煤炭、粮食等大宗干散货，家用电器、矿泉水等日用品也将成为铁路运输的大客户，不仅运输成本降低，还提高了安全和准点保障。这无异是铁路在眼下电子商务这一巨大市场下迅速做出的双赢变革之一。将铁路货物运能最大化、最有效发挥出来，让国内及我国与周边国家的货物流通速度更快、周转时间更短，有效的刺激我国的经济发展。

可见这次大调图彰显了铁路从旅客运输到货运物流方面全方位改革的决心，不仅可以促使铁路在市场资源、物流运作等重点领域得到加强，同时对提高铁路物流运作效率、扩大物流合作范围、加快形成多层次、全方位的发展格局打开了新局面。