吴飞翔：依托“互联网+”，多式联运重塑“九省通衢”新辉煌

中新社武汉5月7日电，武汉至成都“中远海运号”多式联运班列7日正式首发开行，列车运行30个小时后将到达西部重镇成都，将比传统长江水运节省4—7天运输时间，从而有效打通三峡翻坝运输的“瓶颈”。（2016-05-07 中国新闻网）

在今年3月举行的全国“两会”上，全国人大代表、武汉铁路局局长汪亚平介绍，将修建长江三峡“翻坝”铁路，缓解三峡过坝能力紧张难题。

随着长江水运的快速发展，三峡船闸的运力已经跟不上时代的要求，船舶待闸成为了常态，严重制约了长江航运的通过能力。为缓解三峡过坝能力的紧张难题。通过陆路、铁路等其他运输手段，绕过三峡大坝，再装船运输的这种形式被称为“翻坝”。

据记者了解，5月7日开行的“中远海运号”多式联运集装箱货柜班列将按照定点、定线、定车次、定时、定价等“五固定”方式开行。从东南沿海通过长江水运抵达武汉阳逻港后，在武汉北物流中心滠口物流基地装上火车开往成都。不仅实现了铁路、江运、海运等运输服务的无缝对接，减少了中间环节，而且比传统长江水运节省4—7天的运输时间，有效化解了水路运输在三峡枢纽“翻坝运输”的难题。

武汉有“九省通衢”之美誉，武汉铁路局管内武汉铁路枢纽为全国四大铁路枢纽之一。加快构建以武汉为中心的货物快运“米字型”格局，建设以武汉为中心的货物快运网，不断满足企业运输需求，进一步凸显武汉运输枢纽地位，是武汉铁路局货运组织改革的战略目标。

笔者认为，武汉至成都“中远海运号”多式联运班列的开行，将进一步拉近中西部经济交流的时空距离，促进与中欧班列的互补合作，促进铁路更好服务“一带一路”和长江经济带建设。武汉铁路局以敢为人先的精神，强力推进供给侧改革，转变经营观念，勇于闯市场，主动打破行业壁垒，与中远海运集装箱有限公司、武汉港航发展集团有限公司开展强强合作之举，也为铁路抢占市场先机，增创效益开拓了广阔的发展前景。