田学睿：“红眼”夜间放光彩 旅客出行增便捷

据最新铁路运行图安排，本月15日起将首次开通上海虹桥站至北京南站的“红眼高铁”列车，结束了上海至北京晚上18时后无高铁列车开行的历史。（5月5日 新华网）

我国的高速铁路多数在0点～4点之间安排有维修天窗，通常情况下这段时间用于线路维护和检修，不开行列车，为了满足旅客的出行需求，铁路部门会利用夜间维修天窗增开临时列车，这类列车因在夜间运行，从而得名“红眼高铁”，其得名来源于“红眼航班”。

据了解，此次上海至北京开通的“红眼列车”有两趟，分别是高铁G8次列车和动卧高铁D312次列车。其中高铁G8次列车，于19时从上海虹桥站出发，23时48分到达北京南站，并于次日返回，以方便旅客商务、旅游出行需求，而动卧高铁D312次列车于19时10分从上海站出发，次日早晨7时7分到达北京南站，进一步提升了旅客夜间出行的舒适度。

在笔者看来，随着社会的发展，群众生活节奏的加快，人民群众出行的需求也将随之提升。无论是出于生活所需还是工作角度考虑，“红眼列车”的增开将成为一个必然趋势。社会有需求，我们去满足，这是作为一个公共服务行业所应具备的基本素质，但是在此同时，我们同样应该注重质量同行，不能仅仅满足于提升列车到发的数量，更应该注重旅途中的服务品质。夜间开行列车，首先要注重列车的行车安全，安全是一切生产活动的前提条件，保障行车安全，才能使乘坐“红眼列车”的旅客们做到安心乘；其次，要完善旅途中的服务机制，针对夜间行车中可能带来的旅客睡过站、行李保管不便等实际性问题，提供可靠的解决方案，让乘车旅客能够做到放心睡。

“红眼列车”常态化对铁路部门是一次机遇，同样也是一次挑战。把握住机会，以提升服务质量为契机，本着人民铁路为人民的原则，切实提升群众出行的便捷度，促进地区的经济发展。