段冉辉：为高铁插上飞翔的翅膀

“实验室的发展历史可以说是一部中国高铁发展史。我们马上要对设计时速500公里的动车组转向架进行动力学性能试验，模拟动车的真实运行条件，对它的悬挂参数进行优化。”近日，在位于西南交通大学交九里校区的牵引动力国家重点实验室里，实验室副主任梁树林自豪地向记者介绍。　　（科技日报 5月11日）

中国高铁这些年的发展、进步举世瞩目。前不久，一位美国网友拍下了他搭乘中国的京沪高铁时的经历，并详细展现了高铁车厢内的构造，引起了美国网友的大讨论。难得的是，这次美国网友多数意见都是赞许中国高铁和中国速度，其中网友William T的意见很有代表意义，他认为虽然中国距离世界上顶尖的发达国家还很远，但中国发展速度之快却是亘古未有的。而虽然一个国家的精神意识和文明程度不可能昼夜之间发生质变，但这并不代表我们必须盯着中国负面的内容。我们应该看到中国的进步。

高铁为什么如此令人瞩目，很大一部分原因是其背后默默无闻的科技工作人员。以牵引动力国家重点实验室为例，它是目前世界上唯一一个机车车辆（四轴/六轴）整车滚动振动试验台。这一试验台的运行模拟速度提升到每小时600公里，创造了铁路机车车辆台架运行模拟试验的世界最高速度。而该实验台能够为实际线路上的运行测试节省大量时间。除了缩短研发周期，故障工况实验也是实验室的一大特色。铁路是个大联动机，而其上下游产业也同样有无数人员付出着自己的心血，这也是为什么中国高铁能够快速发展，创造出中国速度。