潘登：中国磁悬浮自主研发技术走向成熟

长沙的磁悬浮铁路是国内首条自主研发、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮铁路线路，是名副其实的中国创造，此次运行标志着中国磁悬浮技术已经走向成熟，走向世界前列。

这条中低速磁悬浮铁路由中国铁建铁四院设计施工，设计时速100公里，该磁悬浮列车连接长沙火车南站和长沙黄花机场，全长18.5公里，全程只需要10分钟，比驾车行驶时间节省了20分钟，为旅客的出行更节省了时间，相信会成为广大旅客的出行首选。磁悬浮列车和普通轮轨列车相比较，磁悬浮列车由于不需要车轮而减少了维护和经营成本，并且使用寿命更长。一般磁悬浮列车和路轨的使用寿命分别为35年和80年，而普通轮轨列车的使用寿命在20-25年，普通路轨使用寿命60年。相比普通轮轨列车，磁悬浮列车时速更高，并且运行平稳，没有噪音，而且不排放有害废气。但因为磁悬浮铁路的造价偏高，所以相对于地铁来说票价也会相对于偏高，这也是磁悬浮技术无法普及的主要原因之一，如何降低建造成本，也是未来磁悬浮技术研发的主要方向。

此次长沙磁悬浮列车铁路也是世界上最长的中低速磁浮运营线路，标志着中国的磁悬浮技术研发成功，达到国际的领先水平。中国也由此成为世界上少数几个掌握中低速磁悬浮列车技术的国家之一。