吴飞翔：中俄铁路“共轨”，打造东北亚交通新格局

据俄罗斯《独立报》报道，俄罗斯远东发展部建议在俄境内铺设一条不同于俄通用宽轨铁路的国际标准轨距铁路，并由中方负责运营管理（经济参考2016-05-03）

珲春市是中国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市，既是中国直接进入日本海的唯一通道，也是中国从水路到韩国东海岸、日本西海岸，以及北美、北欧的最近点。扎鲁比诺港归属于俄罗斯远东滨海边疆区东南部的扎鲁比诺镇，距中国吉林省珲春口岸仅60公里，是对我国东北发展海上贸易具有重要意义的海港。

据报道，这条从珲春到扎鲁比诺港的铁路应该是中俄双方重点考虑且有所收获的战略合作成果，这表明关于东北出海的战略规划已不再仅仅是中方的一厢情愿。

笔者认为，随着全球经济放缓，中国经济进入新常态，以装备制造业和大宗农产品生产为核心优势的东北地区经济发展乏力。加强新兴物流服务业应是振兴东北地区新的经济增长点。对东北铁路发展来讲，面向新出海口，发挥铁路长途与网络优势的海铁联运成为铁路货运改革的必然选择。该意向一旦得到有效落实，将为东北地区打开一条资源配置优化的快速通道提供了发展契机，对东北地区借港出海，实现有效的海铁联运和水铁联运，利用好北极“黄金水道”具有重大利好，为提振东北经济打下良好的基础。

建设珲春到扎鲁比诺港的标准轨距铁路货物专用线路，并由中方负责运营管理，中俄铁路“共轨”，既是两国政治互信，经济互惠的具体表现，也是两国合力打造东北亚交通运输新格局的战略举措和对和平发展的美好愿景。