段冉辉：“红眼高铁”让乘客选择更加多元化

  记者昨天从上海铁路警方获悉，本月15日起将首次开通上海虹桥站至北京南站的“红眼高铁”列车，结束了上海至北京晚上18时后无高铁列车开行的历史。（5月5日新闻晨报）

 “红眼高铁”开行并不是新闻，实际上铁总在春运高峰期也经常开行“红眼高铁”来缓解春运压力，但是在春运后，特别是在京沪之间开行，尚属首次。

很多乘客看到这则新闻，往往第一反应是有必要吗？有谁会选择夜间乘坐，特别是凌晨到达的高铁。可笔者恰恰认为，开行“红眼高铁”，给乘客更多元化的选择，非常有必要。首先时间便利不便利要相对来看，京沪之间商务流较多，时间就是金钱在这里更加明显，如果乘坐中午日间高铁，到达时间往往是下午5时左右，对很多商务人士而言，一天的时间就已经过去了，而“红眼高铁”到站时间，并不影响第二天工作，对他们来说不失为很好的选择。其次对普通乘客而言，以“周末行”来说，周五下班后坐车，周六凌晨到达，并不失为一种上佳的选择。第三，现在高铁的舒适度很不错，特别是一等座或头等座，位置宽敞，每处还有独立电源，乘坐体验很好，并不会比白天乘坐差多少。

因此铁路部门开行“红眼高铁”，势必会满足更多乘客需求，至于是否受欢迎，我们大可拭目以待。