祝振 任瑶：货运“滴滴打车”增大了公铁联运的合力

公铁联运的“最后一公里”终于打通了。昨日，武汉舵落口货场内，首批通过“快货运”下订单的货物由X625次班列发往恩施，公铁联运首次实现了“门对门一单直达”。（4月22日楚天金报讯）

火车，运输量大，大量的货物运输平均成本低，安全系数可以保证，但运输的目的地不能随意；汽车，运输较为方便，旮角巷旯想去哪儿能去哪儿，但是运输成本相对较高，安全系数也不如火车。零散货物的运输，如果能实现公铁运输的优势互补，必然会为社会节省很大一部分的运输成本，实现社会利益最大化。

铁路与公路顺利对接，实现货物运输的“门对门”服务，一直以来也是困扰铁路货运发展的一个难题，制约着现如今铁路货运业务的发展。

武汉铁路局尝试使用“快货运”APP软件，让社会车辆加入该平台，将社会上闲散的货车集中在一起，如同“滴滴打车”一样接单，负责从铁路货场到客户手中的公路运输部分，不仅为自身找到了一个破解铁路运输“最后一公里”难题的新方法，还为社会闲散车辆谋到了一条增收的新途径，同时，之前选择铁路运输实现所运货物“门对门”服务很困难的货主，现在直接通过APP下单，省去了以前繁琐的申请货单、车皮的步骤，方便的办理货物运送，此外廉价的铁路运输还能为其节约一部分运输成本，可谓一举三得。

总之，货运“滴滴打车”“快货运”APP软件的上线，集约了铁路和公路的运输资源，增大了公铁联运的合力，受益者将是我们每一个人。