沃特玛创新联盟成员新宇旅游“解锁”新能源汽车事故频发，却躺枪“骗补”

　　在冬季，自嘲“冻死狗”的人们裹紧了大衣，想尽力留住被风撩拨的一丝温度。而最尴尬的事情莫过于，当你想驾爱车似古人御风而行的时候，电动汽车“罢工”了!在冬季，新能源汽车对温暖的渴望，不亚于人们在冰天雪地里围炉取暖的念想。

　　低温是新能源汽车在我国大北方、高寒地区等地推广的一个障碍，事故频发的冬季，新能源汽车如何安全温暖过冬，这是行车中最需要保障的基本问题。最近作为沃特玛创新联盟成员新宇一次安全演习，居然被解读为骗补，实在是一个笑话!

　　事故频发的冬季，新能源汽车也怕冷

　　冬日里，使用智能手机的人多有过这样的体验：天气一冷，手机耗电就会加快，严重时，还会自动关机，变身“砖块”。

　　使用电池的新能源汽车也不例外。有数据显示，“当气温降到-5℃时，新能源汽车的续驶里程损失就已达30%。”“在东北，每到冬季，公交集团的员工每天凌晨4时就要开始对新能源公交车进行预热，一个多小时后车辆才能启动。”

　　背后的原因就在于电池遇低温，性能就会变差。对此，中国工程院院士杨裕生曾解释，动力电池最低放电温度在-20℃左右，且放电功率、放电能量在寒冷温度时显着下降。温度降低导致电池放电功率、放电能量明显恶化，续驶里程下降。我国北方地区冬季温度普遍低于0℃，极寒地区更低于-30℃，电动汽车普遍存在无法启动的问题。

　　新能源汽车的理想工作温度是摄氏25度，但在动辄零下的北方冬季中对车辆装备的锂电池带来的考验是相当残酷的，过低的温度会导致电动车辆动力电池的充、放电特性将变差，容量和寿命也会衰减，进而导致车辆续驶里程及整车动力性能显著下降，充电时间明显延长。

　　新宇旅游新能源汽车安全保障温暖过冬

　　据国家新能源汽车监测与管理中心主任、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春介绍，面对复杂路况，现有以电动为主的新能源车辆智能化程度普遍较低，尚无法满足冰雪覆盖的低附着路面等复杂路况对车辆智能化的要求，这也对新能源汽车行车安全问题提出了较大挑战。

　　那么在新能源汽车过冬也怕冷的季节，如何才能行之有效地保证行车安全?对此，新宇旅游为给广大市民提供安全、快捷、温馨的冬季乘车环境，在临汾开展了一系列新能源汽车防寒管理周期性巡检措施。通过冬季电池巡航检测、山区及平川道路运行体验测试、突发情况安全演练及司机服务水平提升等一系列过冬运营准备，进一步加强了冬季客运安全服务工作。对于近期网络盛传的“客车空跑骗补“的不实谣言，新宇深感痛心，近日也已经做出声明道明了事实真相。

　　其实在冬季严寒低温的情况下，新能源汽车无论是存放还是保养上都与传统汽车有很多不一样的规律，及时检测和养护电池活性就是非常专业细致的工序，规律保障电池先充满电再合理放电;以及冬季启动车辆进行必要的磨合都是合理的操作。从这个角度来看，新宇旅游将旗下客车开到指定场所进行安全检测，以及磨合养护是非常合理及必要的。

　　1000多家沃特玛产业联盟成员的安全军令状被指“骗补”

　　据悉，中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟是涵盖新能源汽车全产业链的上游原材料、核心零部件、光伏发电微网储能、装备制造、整车制造以及与新能源汽车相关联的运营平台、金融服务、高等院校和科研机构的产业联盟。目前联盟有1000多家成员单位，而作为中国最大的新能源产业联盟，安全一直是联盟企业所共同倡导的。

　　此次新宇的在临汾的安全性能测试就联盟企业的安全意识。但是这次安全测试被别有用心的人在媒体造谣成了“空车骗补”，甚至没有没有任何采访就妄言这是一场骗补行为。让一场安全演习变成了骗补的闹剧。