铁路与地方交流靠一种“内在意义”文化

国家外文出版社的资深英籍编辑David Ferguson在接受关于王雄先生报告文学《中国速度》采访时，惊讶地说：中国铁路很大，大得拥有自己的铁路作家协会。然而，许多人不知道这是一种文化载体，中国高速铁路是一种文化，穿越全中国，走向世界，其实也是一种文化。

如今，谈起一个地方，首先了解的是哪个地方，有不有铁路，大一点的地方有不有高铁。高铁几乎是一个地方的名片。再才谈起，那个地方有什么历史名人、名胜古迹、特色菜系等。武汉铁路局襄阳房建生活段在宜万线上打造恩施铁路公寓，在花园里修建一座凉亭，取名“馨亭”，也是一种文化。铁路是一种旅行文化，不是一种冷冰冰的钢铁。铁路修到哪里，公寓就建到哪里，襄阳房建生活段在各地都取本地文化特色为主题，比如在鄂西北以汉水文化为主题，鄂东南以武陵文化，恩施地区以土家文化为主题。

文化交流是发生于两个或者多个具有文化源差异显著的关系之间。在不同的文化圈层中，也能产生很好的文化交流。文化交流促进人们互通有无，增进文化发展与丰富。铁路与地方交流首先是一种文化交流，这种交流肯定具有重大意义的。

第一，相互借鉴，取长补短。各地方文化底蕴深厚，铁路是一种旅行文化，地方文化是各地人们长期以来的习俗、精神哲学思想，人与自然和谐相处的发展观对中国铁路建设社会主义精神文明、构建和谐社会很有借鉴意义。地方要走出去，大多选择铁路。铁路修到哪里，要靠地方政府大力支持。

第二，增信释疑，加强合作。信任的缺乏缘于不了解，长期以来中国铁路当成“独立王国”。遇上大问题，两者相互不主动沟通，相互不了解对方的情况与正在发生的变化。一旦有文化交流，隔膜和交往的不畅化解了，彼此的潜力出来。这需要双方努力，是一个系统工程。政府要重视和推动，铁路要加大改革力度。目前的铁路企业“三供一业”逐步推动，就是很好的一种交流与合作。双方接触越来越多，相信“三供一业”将顺利移交完成。

   第三，打造旅行文化，共同推动地方文化。中国铁路是一种文化“硬件”，各地历史文化是一种“软件”文化内涵。“硬件”所到之处，广播当地历史文化、名胜古迹。两者互为融合，彼此是一张名片。“硬件”重要，“软件”也一样重要。“软件”是“硬件”的支持基础和保障。一年一度的“春运”就是一种旅行文化、回家文化，是检验铁路与地方关系铁不铁、感情深不深的关键时刻。

                                                            （襄阳 杨永东）