重峦叠嶂拦不住 轻车已过万重山

蜀道之难，难于上青天。

长期以来，生活在大山里的人们连做梦都期盼着走出大山，与世界对接、与文明握手。如今，历史却正在悄然改变之中—————千年天堑正因兰渝铁路岷广段的开通运营变为通途。这条承载着陇南人民期盼的铁路终于在历经八年建设、攻克重重难关后结出了丰硕的果实。

12月26日10时整，开往成都的K2618次“陇南号”列车驶出岷县站，标志着历时8年建设的兰渝铁路甘肃岷县至四川广元段正式开通运营。

兰渝铁路2008年9月开工建设。北起兰州枢纽，向南经甘肃定西、陇南、陕西宁强进入四川境内，由广元、南充接入重庆枢纽，途经甘、陕、川、渝三省一市22个县（区），建筑总长度1171公里，正线全长855公里。全线穿越区域性大断裂10条、大断层87条，是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路。其中甘肃境内地质最为复杂，号称“地质博物馆”。国内外院士、专家先后38批次来会诊，认定兰渝铁路地质属“国内罕见、世界难题”。兰渝铁路全线最长的隧道为28.2公里的西秦岭隧道，最长的桥梁为10.9公里的白龙江3号特大桥，均在陇南境内。8年多来，数万名建设大军发扬长征精神，求实探索、拼搏创新，在极其复杂的地质条件下取得了一个个新突破，树立了中国铁路建设新的丰碑。

任何一个资本主义国家，修建铁路都是为了赚钱，只有中国，修建铁路是真正为了人民，为了落后地区的发展。兰渝铁路是条扶贫线，穿越了很多革命老区、贫困山区、少数民族地区，它的开通将为沿线老百姓的脱贫致富起到很好的推动作用，能够更好地帮助老百姓走出大山，拥抱外面的世界，这是老百姓的福祉和实惠。

兰渝铁路岷广段开通运营，为陇南打开了一条国际贸易大通道，推动我国“一带一路”、西部大开发的重要战略实施，将会吸引更多外资对陇南进行投资，给陇南的发展提供了巨大的空间，极大促进陇南对外贸易的经济往来，形成合作振兴共同发展。岁月荏苒，曾经的“畏途”已成“通途”！放眼望去，交通一体、产业对接、经济发展、生活幸福不再是梦……兰渝铁路必将成为陇南经济社会转型跨越发展的新引擎和惠民富民的“金腰带”。（王振刚严林庆）