余超：《日本铁路从有口皆碑到怨声载道：车厢内拥挤》有感

   近日在上海证券报上看到一篇报道《日本铁路从有口皆碑到怨声载道：车厢内拥挤》。文章称：日本各铁路公司的安全、准点、便捷和周到服务，在全世界有口皆碑，日本人也始终以此为自豪，每言及此都眉飞色舞，将此视为日本的一张“名片”。但这一切正在成为过去时，因为如今日本国民对铁路的不满与日俱增，这在过去是无法想象的。
    这与我亲历的日本铁路相差甚远。在我看来日本铁路最大的优点是方便，快捷，尤其是在大城市，线路多，车次多，换乘方便，无论怎样走都可以走得通，南辕北辙也能到达目的地，远不是如今我们的北京、上海、天津等大城市可以相比的。
    铁路在日本经济和社会中始终发挥着至关重要的作用。日本的铁路客运与我国的概念不同，我国主要是长途客运，而日本由于国土面积有限，铁路是许多上班族的主要交通手段，大城市工薪阶层上下班基本都坐火车。由于日本铁路均为电气化，所以日本又将火车称为“电车”。与地铁不同，日本大城市载客列车主要在高架运行。
    由于在上下班高峰期大量乘客集中上下车，势必造成车站和车厢内的拥挤。由于上下车乘客太多，原定停车时间还没上完客，造成发车晚点，由此导致整条线路运行混乱。列车运行一乱套，必会加剧车厢内和站台上的拥挤，因此形成恶性循环。智能手机眼下已成年轻人的最爱，他们每时每刻几乎都在刷手机。在上下列车之际也看手机，这就难免延缓上下车速度，这是导致其他乘客感到不满的原因之一。甚至有些乘客身背双肩包乘火车，也会遭到侧目，因为这又加剧了拥挤程度。但是这种拥挤与我每天上下班挤轨道交通也不相上下。
    我们也有地铁，有城铁，有火车，还有了高速列车。可是它们相通吗，它们是否成为一个互相联动的有机体了呢？全国各地大的机场、港口，有几个通了客运铁路呢？既然这些设施都有，而互不相通，就不是什么技术问题，而是观念问题。如果将上述设施比喻成机器零部件的话，我们把它们都造出来了，我们有这样的技术，可是我们并没有把它们组装并有效地运转起来。我们缺少这样的观念，这是我们与发达国家的最大差距。
    一个国家只有实现了交通现代化，才能算迈入中等发达国家的行列。反过来讲，一个国家如果交通还处于落后状态，也很难摘掉落后的帽子。就现阶段来说，我们要想实现交通的现代化，关键不是缺少技术，而是缺少观念和政策。看来，我们在建设现代化国家的征途上，在落实以人为本的科学发展观上，还有很长的路要走。作为从事旅游工作的人，笔者深知铁路客运对旅游业发展的意义及其重大，因而由衷地对我国铁路建设取得的任何进步都感到高兴，也对我国铁路客运尽早实现现代化充满了更多的期盼。