赵琳婧：凤凰涅槃后的京张铁路

 据报道，京张高铁2019年通车，将成为并成为京津冀一体化路网格局的重要组成部分。为举办2022年冬奥会和2019年世园会提供交通保障。

谈到京张铁路，作为一名铁路人笔者最先想到的自然是詹天佑，100多年前，詹天佑在京张铁路上创设的“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。

而今天，京张铁路也改了称呼，为京张高铁，它的建成将实现快速通勤，在构筑京津冀一小时生活圈以及带动北京科技、金融、人才与张家口环境旅游资源深入互补起到重要作用。笔者认为，京张高铁处于我国西南边陲，在八纵八横”通道之一京兰通道的东段，对于连接内蒙古，以及中西部的交通网进行协同发展具有重要意义。而由高铁推动的京津冀一小时生活圈，也将为全国各地的发展，构建快速通勤树立蓝本。京张高铁也将成为冬奥会和世园会一张靓丽的名片，无论是便利百姓的日常生活，还是作为对外展示的窗口，京张高铁作为老京张铁路的“升级版”，它标志着中国铁路的飞跃，也是中国经济发展的见证。

经历百年沧桑，见证中国从落后挨打走上民族独立和富强。它蕴涵不屈不饶的民族精神和气节，这才是中华儿女永远的瑰宝。或许在不久的将来老铁路会随着京张高铁的开通运行逐渐变得没落甚至消失，但是京张铁路蕴含的精神会永驻国人心间，薪火相传，激励中华儿女积极进取，努力拼搏，奋勇向前。

     前段时间，泰国和非洲的铁路高管纷纷来中国学习先进的技术和管理经验。我想，当初詹天佑在国家一穷二白最艰难困苦的时期去外国学习铁路技术，而如今，我们的铁路技术能领跑全球，也能从徒弟变成师傅。这是个质的飞跃，铁路子孙并没给前辈丢脸，想必詹天佑他老人家在地下也会感到非常欣慰吧。