徐志勇：动车公交化助力首都圈

 
      11月14日，国家发改委发布了关于新建北京至唐山铁路核准的批复，其中显示，京唐城际将设置8座车站，从城市副中心站始发，预计到2020年建成通车。京唐城际开通后，从唐山出发，1小时内就能到北京城市副中心。通州始发全线共设8座车站国家发改委批复内容显示，京唐城际铁路起自北京城市副中心站，经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，终至既有天津至秦皇岛高速铁路唐山站，正线长约148.7公里。
     上述消息是中华铁道网公布的又一振奋人心的消息，从中可以看出，波及京津冀的首都圈经高铁承担交通的网状结构，势必促进该区域的整体推进，把我国的“首善之区”打造的更加完美。
     大家也知道，打造首都经济区，环境尤其是关于雾霾的问题是绕不过去的一道坎。经科学证明，汽车尾气是环境恶化的一个“有力的杀手”。但是，可以预见的是，随着首都圈的进一步发展，各类汽车的保有量必将进一步的提升。那么，怎么样来缓解这个“左右为难”的问题呢？无疑，高铁“公交化”是一项不错的选择。
伟大的新时期的复兴之局势正在以势不可挡的速度崛起，首都圈建设的策划与实施，吸引了整个世界的目光，这个以后的世界政治中心，已经通过铁路与欧亚大陆紧密的连在一起，为新的首都圈成为世界的交通中心奠定坚实的基础。
如果你想象不到将来的这张宏图，只要你还记得2008年的“奥运蓝”，再亲身处在当下河北天津北京等地一连数天的重度雾霾之中的话，那么，“高铁”对你而言，势必成为一个和蔼可亲的字眼。