石辰皓：京张铁路借冬奥会东风踏上高铁新征程

     为配合北京至张家口高速铁路(简称京张高铁)建设施工，从11月1日起清华园火车站关闭。全长174公里的京张高铁预计2019年底建成通车。届时，北京至张家口高铁将实现1小时直达。（11月2日中国新闻网 ）
     中国铁路之父詹天佑主持修建的京张铁路举世闻名，也是由中国人自行主持、自行设计、自行建造和自行管理的第一条铁路。京张高铁设想始于约10年之前，但因投资紧张等原因，建设停滞。如今借北京联合张家口举办冬奥会这股东风的推动，让京张高铁的项目重启，建成后，京张高铁将成为世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
      京张高铁全线共设10座车站，不仅要下穿八达岭长城，还要克服大风高寒等恶劣的自然环境, 那么修建京张高铁的意义在于哪呢？北京西北交通由于山脉阻隔，一直成为制约经济社会发展的瓶颈，交通出行问题一直是个大问题，京张高铁建成后，将从地下穿越北京市区西北部的核心区，将大大缓解北京市区西北部地区的交通压力；随着北京联合张家口成功申办2022年冬奥会，将会有数万世界各地的旅客前往，京张高铁的建成，北京至张家口最快车次运行时间将从3小时12分缩短至1小时，成为2022年北京冬奥会快捷高效的运输干线，为冬奥会和今后旅客的出行提供很大的便利。
        跨越百年，万物变迁，随着京张高铁建设的如火如荼，为了新高铁线路建设的顺利进行，老京张铁路线的一些设备不得不面临着停运或者拆除，它们见证了中国铁路的发展历程，百年如一日严格的履行着自己的使命，在这新旧交替的时刻，虽然有些线路不能永久保留，但是老京张铁路所传承的不怕苦的精神和民族荣誉感却早以融入京张高铁的建设中。在建设过程中，为了避免铁路穿行城市交通，京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行，将打通北京西北部地区交通拥堵的状况，形成了快速、安全、舒适、准点、大能力客运通道；为了保护老车站、古长城，施工中采用先进适用的爆破技术最大程度的减轻对周边环境的影响。中国铁路秉承艰苦奋斗、不断创新、为人民服务的精神使百年铁路再谱新篇。
      中国铁路树立世界眼光、奥运思维，积极响应冬奥会与京津冀协同发展的号召，大力发展中国高铁建设，秉承以人为本的服务精神，时刻准备着在2022年冬奥会时向全世界展现中国高铁创世纪的宏大工程与人性化的设计。