何强：高铁快运 “抱团取暖”才是双赢！

11月4日，武汉铁路局与京东世纪贸易公司、海尔日日顺、顺风控股、中通快递、韵达快递、圆通快递、人福药业等13家电商、物流商和制造商就“双11”运输服务进行了座谈协商，多家公司与武汉铁路局达成了初步合作意向。（11月4日中新网湖北新闻）

从10月20日起，中国铁路总公司全面推进高铁快运业务开展，在全国高铁列车经停的５０５个城市试行。这次高铁快运的强势出击，为今年的双十一快递市场注入活力同时，也蒙上了一团疑云。高铁快运能否抢滩成功？成为了今年双十一后的快递运输的一大看点。笔者认为，作为传统的运输大户，高铁快运完全有能力以第N方物流的角色，在今年双十一后的快递运输中大放异彩。

众所周知，近年来，随着中国高铁建设的迅猛发展，运营里程已经突破两万公里，初具规模的高铁网，已经覆盖了绝大部分的一、二、三线城市。在安全速度的日常出行中，城市距离进一步缩短。对于近年来热闹的物流市场来说，高铁介入运输市场，很有可能形成新的物流格局，形成集快速、安全、环保于一体的物流体系，这也正是高铁运输的特点。

然而，高铁快运能做好运输，却在短时间内做不好物流。物流：是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。而在过去的30年间，铁路过早的舍弃了零散货物运输，只是在近年来的货运改革中才重新捡起这所谓的“芝麻”。对于零散货物物流环节中所需要的基础建设，设备建设，人员建设都还存在不足之处，特别是在货物集散、配送环节，显得心有余而力不足。当然也就满足不了“剁手”一族足不出户的需求。

但是，高铁快运得天独厚的优势，却不得不被广大的电商，物流公司、生产厂家看到。优质的服务；强大的运能；安全而快速的运输；当日达、次晨达、次日达、隔日达的多元次选择。特别是时下，立冬过后，各地开启降温模式，来自西伯利亚的寒流虎视眈眈，雾雪天气随时候命。不确定的天气因素也给传统的快递运输方式，带来了很多未知的难题。无论航空、公路，在恶劣的天气面前，都无法向高铁一样从容面对，这是不可否认和忽视的。

与其孤军奋战，不如抱团取暖，以合作的方式去充分发挥自己的运输优势，取长补短，在火热的双十一快递运输中一番作为。很显然，铁路方也看到了这点。笔者认为，从武汉铁路局11月4日的座谈会不难看出，无论是高铁快运，还是“电商黄金周”，都是铁路方以服务打开市场，以服务推动改革的良心之举。

“我提供高质量的运输，你负责优质的集散配送。”看好铁路方“抱团取暖”之举，势必让今年的双十一后的快递更加红火。我们希望日常的网购能够愈发便捷、安全。至于高铁快运抱团能否成功，双十一后，便有了分晓。