刘明汝：谱写交通运输网络和谐大发展赞歌

   9月8日，中时电子报:抢夺京沪旅客,高铁航空大战,吸引了笔者眼球,自从高铁开通运行，高铁与航空之争，就已是个老话题，但随着高铁网络日渐完善，高铁正改变着中国交通运输的格局。近日，微信圈里“像地铁一样方便的高铁线路图！人手一份，出行必备”刷爆了朋友圈，更是引燃了无数外出人的心，点燃了“高铁热潮”,这样的局面更是让航空黯然失色。
     从2009年7月，京沪动卧由原先的直达车被动车取代后，京沪线市场的“铁飞”之争就正式打响。自2011年京沪高铁开通以来，与大陆5家航空公司组成的（京沪快线）争夺京沪两地间黄金客源，逐年吸引更多旅客搭乘，已运送旅客超过4.5亿人次， 2015年利润总额66.6亿元（人民币），被称为（全球最赚钱的高铁）。
    这飞速增长的数字，不仅仅是铁路获得了丰厚的利润，更展示铁路在与航空这个较为成熟的领域抢夺半边天过程中完美的诠释了自身优势。
     从高铁的造价一般是1亿元至1.5亿元/公里（网上搜的数据），而一般的支线机场造价在5～15亿（同样是网上的数据）。从而性价比上显示，京沪航空机票经济舱均价在千元左右，在某些尖峰时刻，比如周五和周日的晚上，京沪快线的飞机票价折扣极低，而高铁二等座票价为500元，相差将近一半。
从建造条件看，因为现在航空业的技术停滞了很长一段时间，所以机场都要建在远离市区的地方（因为机场需要一个开阔的空域，噪音污染等原因），而高铁站可以建在市区。如果为了去坐航程只有40分钟的飞机得花上2个小时时间往返与机场与市区之间，估计谁都不会愿意的。无论是价格还是时间上，高铁的市场争夺中都更有优势。
     从舒适度看，从内部环境看高铁乘车环境干净整洁，卫生间设施很方便，与飞机抽水马桶相似。引用水充足，免费提供纸杯，座席宽敞舒适，车体本身减震、隔音，起步停车采用匀加速、匀减速，乘坐平稳没有太大的感觉。从外部环境看高速列车运行规律化，站台按车次固定化，且准点率高。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高铁运行中，看书、玩电脑、来回走动都很舒服，无异于愉快的享受。而且高铁乘务人员的素质可以和空姐的素质比拼了。加之近年来，高铁服务多样化，显然高铁的舒适性让人旅途不再疲惫。
     这几年高铁迅猛发展，对航空业的冲击，迫使其调整航班线路、增加优惠政策，提高服务质量。而铁路“以其为镜，照之彼身”巧妙从硬件设备设施建设着手，合理调配运力，增加多样化服务，进行了有力击。在这样你来我往，共发展、共创新中谱写了一曲我国便捷交通运输网络和谐大发展赞歌。