廖超 徐安宏：“东联集快”开辟东西部物流新通道

7月29日下午17时45分，新疆首列“东联集快”棉纱列车从南疆铁路阿克苏车站驶出，这列由30组40英尺集装箱组成的东行集装箱快运列车，预计在150小时之内将449.6吨棉纱运抵绍兴东站，这是新疆铁路携手无锡新孚物流有限公司开行的首列“东联集快”列车。（7月30日 天山网）

新疆地处我国西北部，属于中纬度地带，由于海拔低，加之盆地增温影响，相当于中温带，再加之热量充足，积温高，是优良的植棉区域，棉产量约占世界棉业的四分之一。然而因其，地处腹地深处，交通运输不畅通，一直制约着当地棉花的“走出去”的步伐。

为此，新疆铁路部门针对辐射区内棉纱货值高、生产企业分散、运输时限要求高、部分中小型企业需物流企业垫资运输等情况，携手无锡新孚物流有限公司，整合现有物流资源。前期，由无锡新孚物流有限公司牵头，将分散的15家棉纱厂货源集中起来，发挥规模效应，然后通过铁路“东联集快”列车将棉纱运抵绍兴东站，然后发挥该物流公司完整的公路配送网优势，再将棉纱分别送往绍兴周边城市，达到了“散—聚—散”快速物流的效果。

可以说，铁路与物流企业的合作，不仅实现了公铁运输的无缝对接，将分散的货源集中起来，形成规模效应，一起走“东联集快”列车，更具安全、快捷、经济。同时，棉纱“东联集快”的开行，顺应了国家供给侧结构性改革战略部署，通过与第三方物流公司的合作，进一步整合了运输资源，补强了铁路物流的短板，为打通“最后一公里”难题提供了“良方”。

此外，“东联集快”品牌列车的开行，也为铁路与其他物流企业合作开辟了“新路子”，

将给铁路在其他领域开展营销提供了更大的竞争力。

笔者认为，新疆铁路“东联集快”班列联通了新疆至中原、华南、华东等地区，为东西部供给侧改革物流搭起了新通道。笔者相信，“东联集快”以其固定开行频次，运行速度快，安全可靠，运价可随季节性灵活调整等优势，必将成为物流运输竞争的一匹“黑马”，助力铁路货运量“马到成功”。