陈鹏：果酱特需班列开行，铁路供给侧改革已初见成效

由新疆杏子制成的1786吨果酱，“搭乘”着30辆铁路货车编组而成的79264次铁路货物特需班列，28日晚间从新疆巴楚站发出，向着4039公里外的黄海之滨天津新港站疾驰而去，这是新疆铁路开行的首列果酱特需班列。（中新网乌鲁木齐2016年7月29日）

铁路作为国家的“经济命脉”，曾经是钢材、煤炭、粮食等大宗货物的运输主力，但近几年来，我国经济进入了新常态。在经济新常态下，煤炭、钢铁等传统大宗运输对象将持续处于去产能的状态，同时，随着消费升级，快递行业及其他物流行业的崛起，我国物流结构也发生了很大的改变。因此，为了适应这种改变，铁路运输结构也将积极改革和创新！

新疆地处西北地区，属大陆性气候，因为光照充足，昼夜温差大，使得瓜果营养物质消耗少，糖分积累多，故新疆瓜果格外香甜，是久负盛名的“瓜果之乡”。那么瓜果如何才能送往全世界呢，这里当然就不得不提到物流运输，以往客户觉得铁路运价高、运时长、二次装卸等问题，所以更倾向于公路运输。这次铁路工作人员为了能拿到这单货，提出了开行特需班列的运输方案，不仅运价优惠，更将运输时间由15天压缩在7天之内，同时提供接取送达服务。因为铁路部门的真诚服务赢得了客户青睐，终于同意将4000吨果酱交给铁路发送。

通过不断拓展运输市场的经营模式，走出门外逐步拓展货运市场，根据货主的需求提供全方位的服务，通过“需”改变“供”来达到“双赢”的方式来多方面增加货运量。新疆铁路部门很清楚地认识了转观念，明确了市场在哪里，解决了怎么走进市场、怎么打开市场、怎么保住市场、怎么扩大市场等问题，从供给端入手，由“铁老大”变成“店小二”，由当初坐着就有钱收，变成铁路工作人员必须走出去，对接市场，把货源揽回来。正是因为思路上的转变，才有了现在的成功！

观念一变天地宽，当前，大力推进供给侧结构性改革是中央的决策部署，符合当前我国经济社会发展的实际，铁路只有顺应形势发展，主动适应市场，转变思想观念和经营理念，才能实现多赢，更好地造福民众，服务于社会经济发展。

作者姓名：陈鹏