王韬：中国在东南亚地区铁路竞标的竞争分析

新浪美股北京时间25日讯 日本和中国围绕着连接新加坡和马来西亚的高铁已经展开了激烈角逐。中国和日本，东亚地区两个最有影响力的国家，或许始终逃不过“竞争”二字。无论是日本试图加入联合国常任理事国上的较劲，还是在钓鱼岛问题上的你来我往，亦或是对外交往中的种种个人秀,以及对于东南亚铁路项目的角逐。

日前，日本新闻网称不能让中国成为东南亚铁路规则制定者，日本和中国两国政府之间的水面下博弈“已趋激烈”，那么问题来了，为什么日本对于东南亚铁路这块“蛋糕”紧咬不放？第一，在日本国内经济难以短期快速回暖的情况下，安倍晋三亟需通过海外的生意打造自己的政绩，为自己所在的政党助力。第二，日本想要在东南亚地区确保自己的经济影响力。日本是东盟的主要外国直接投资提供者，其想要用低息贷款、帮助建设铁路和港口等方式，扶持本已低迷的日本制造企业。所以说日本也越来越依赖作为制造业基地的东南亚地区。第三，日本想要扩展海外影响力蓄谋已久。毋庸置疑，日本以中国为假想竞争对手，自然就要各种盯防中国，其表现为“制华”“涉华”，想要对中国影响力进行进一步牵制。

其实不光是现在在马来西亚的市场，中国和日本在高铁项目上激烈厮杀，未来的潜在市场，中国和日本可能还会在其他国家的高铁建设中产生新的角力。那么如何在这种竞争中扩大自己的影响力呢？接下来笔者谈谈自己的见解。事实上，与日本的竞争同样能让中国上一课。“走向国际的‘前期’实践中，中国成套技术和产品打包‘走出去’所面临的困难更大，因为涉及到复杂的国际政治经济环境和各种潜在的国际和国别规则。一方面，中国铁路总公司牵头的中国企业联合体抱团出海，这就要求中国高铁要加快完善国际化标准体系，深度参与国际高铁规划和标准的制定工作。另一方面，高铁走出去，政府要加强指导，建立统一协调机制，统一规划，这样才能形成分工有序的联合体。最后，但同样重要的是，要加强海外宣传力度，营造当地发展高铁的舆论氛围和民意基础，从而找到高铁走出去的突破口。

马来西亚近日宣布，新加坡和马来西亚两国有望在2016年年中就新马高铁项目签署备忘录。备受关注的新马高铁竞标也将于2017年第一季度进行，中国和日本被看作是这一项目的最有力竞争者，其结果究竟如何让我们拭目以待吧。