何达：十年磨一剑 中国铁路必将光荣绽放

国家发改委昨日下午召开新闻发布会，介绍《中长期铁路网规划》有关情况。分析人士认为，铁路投资具有保增长和促发展两大效果，十三五轨交市场将维持高景气度。（7月21日 中金在线）

据国家发改委基础产业司司长费志荣介绍，本次《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。国内原先的铁路计划2020年全国铁路营业里程达到15万公里 (2015年年底约12万公里)。

本次《规划》为期十年，用意是在2025后，中国铁路实现大部分地区都有铁路覆盖，大部分大中城市间通高铁，发达城市实现1至4小时经济圈。费志荣强调，《规划》提出了8个方面的保障措施，包括：深化投融资体制改革、培育壮大高铁经济、科学组织项目建设、构建综合交通运输体系、强化人才科技支撑、提升可持续发展能力、健全规划实施机制、加强过程监管评估等。

众所周知，中国铁路发展比较晚，第一条“吴淞铁路”在1876年有英国建成的，当时建成的铁路不是为了服务百姓，而是服务了西方列强的剥夺我国的财产，中国早期的铁路都是联合西方列强修建的这导致了铁路质量较差，还存在很多不安全的因素，还浪费了大量金钱。新中国成立后，国家要大力发展铁路，中央人民政府铁道部成立，在铁道部成立的短短几年时间修建和修复了大量的铁路，为推动我国工业经济体系建立和国民经济发展提供了有力保障。进入到21世纪之后，我国为了铁路的更好发展，我国铁路实现了政企改革，成立了中国铁路中国总公司，实现改革后改变了原有铁路政企不分的模式，改掉了铁路“大锅饭”的模式，让中国铁路得到更好的发展。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越，铁路历史告诉我们，我国铁路覆盖密度和发达国家还存在很大的不足，在今后的铁路发展中还“任重而道远”。笔者相信通过这次《规划》后，十年之后中国铁路必能飞速发展，在世界铁路光荣绽放。