何达：高铁为经济发展插上腾飞双翼

21日从交通运输部例行新闻发布会上获悉，预计到“十三五”末，我国高速铁路将达3万公里，高速公路将达15万公里，高速公路和机场基本实现对城区常住人口20万以上城市全覆盖，城市群内实现0.5~2小时交通圈。（7月22日 新华网）

“十三五”期间，一是着力打造横贯东西、纵贯南北、内畅外联的国际大通道和国家综合运输大通道。二是着力打造高品质的快速交通网和广覆盖的交通基础网。三是着力打造一批一体化衔接的综合客运枢纽和现代高效的货运枢纽，努力实现客运“零距离”换乘和货运无缝隙衔接。

早在2004年1月，《中长期铁路规划》确定了我国高速铁路规划。2008年，确定到2020年，建设客运专线1.6万公里以上我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点的铁路网。2016年7月提出新的《中长期铁路规划》从过去的“四横四纵”扩展到“八横八纵”、城际铁路为补充的高速铁路网，通过完善的铁路交通，实现城市群概念，大大方便国民周边、省际出行。

众所周知，铁路作为国民经济的大动脉，在国民经济中占有特别重要的地位，是国家重点发展的基础设施，铁路的发展影响着经济的发展。铁路建设会对一个地区的基础建设起到巨大推动作用，而隐藏在铁路建设后经济效益常被忽视。尤其是高速铁路，能够带动相关产业结构优化升级的同时，其作为最快捷的运输方式，可以大大促进旅游等服务业的发展，对于加快产业结构调整以及区域经济定位、发展具有重要作用。为了加大中国高铁在国内外发展的重要性，李克强总理提出了“高铁外交”，要把我国高铁打造成为一个“金名片”，为了加快高铁的发展提出了高铁“走出去”的战略。

笔者相信，随着我国对高铁投入不断加大，和高铁技术不断发展，高速列车将成为今后发展的趋势，随着人们出行时间变短，那么人流量就会增大，经济交流也会增多，经济的发展也会越来越好。