周学亮：中国高铁由亏转盈稳步前行

    近日，京沪高铁股东发债首次曝光京沪高铁业绩：开通于2011年的京沪高铁，在全球绝大部分高铁都处于亏损的状况下，2015年其利润总额高达近66.6亿元，成为名副其实的“全球最赚钱的铁路”。(7月26日 《时代周报》）
       想当初，中国刚开始修建高铁时，有不少的人持不同的意见：速度过快不安全、造价太高易亏损、条件太多难保养等。再加上高铁的票价相对于普速铁路而言较高，质疑会有多少人去乘坐，并且国内的铁路线已经比较的完善，速度也不断提高，所以再单独修一条如此高成本的铁路线，是否有这个必要，这些想法都让人对高铁发展的前景感到担忧。
        看现在，高铁早已成为国人的骄傲，不但成为沿线城市发展的助推器，更成为走向世界的中国新名片。从亏损37亿到利润总额近66.6亿，京沪高铁以实际的数据，向人们展现了中国高铁巨大的发展潜力。安全优质、舒适快捷的出行体验，让更多的人选择了高铁；物超所值、配套完善的工程品质，也让中国高铁走入更多的国家。
        在铁路的发展建设中，一直都是有其公益性和社会性的一面。如今高铁正不断向中西部发展，但由于东西部发展水平不同，在看到东部多条高铁线路盈利的同时，中西部地区的线路依然低迷，所以在高铁线路不断组网完善的同时，就需要以东部高铁的盈利来补贴西部。这既是帮扶也是投资，它不仅体现了铁路为促进人员交流、城市发展的公益性，也展示了中西部高铁未来巨大的市场。可想而知，在不断加强发展的中西部，将有越来越多的高铁线路由亏转盈，而努力创新的中国高铁，也将不断地稳步前行。