吴飞翔：“创新”驱动中国梦圆

新华社７月１５日讯，１５日１１时２０分，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）线上“亲密相会”，分别以４２０公里的速度交会而行，眨眼之间，乘客一秒飞过１１７米。这是世界最高速的动车组交会试验，中国标动经受住了“大考”。

握铁总科技管理部一位负责人告诉记者，试验的成功，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化。试验的成功对于打造中国标准动车组品牌，助力中国高铁“走出去”，具有重要意义。

据了解，中国标准动车组，遵循了安全可靠、简统化、系列化、经济型、节能环保等设计理念，在方便运用、环保、节能、降低安全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。

2016年5月，《国家创新驱动发展战略纲要》发布。十三五《纲要》提出，强化原始创新，增强源头供给。

一个国家力量的核心支撑是科技创新能力；人类历史上几次工业革命都是建立在科技上的根本性突破。反思我国近代以来落后挨打其中一个很重要原因，就是与历次科技革命失之交臂，导致科技弱、国力弱。可以说，创新强则国运昌，创新弱则国运殆。

历史发展的实践证明，一个国家的产业转型升级没有技术的突破和支撑难以实现。要实现中华民族伟大复兴的中国梦，必须坚持创新驱动发展。

从引进，消化，仿制，吸收，到技术再创新，迅猛发展中的中国高铁，在国内获得成功之际开始迈向海外市场。中国高铁的自信底气来源于对核心技术的掌握和技术再创新。

目前，中国的轮轨技术已走在世界前列，中国高铁独领风骚，但技术创新永无止境，犹如逆水行舟，不进则退。在探索未来前沿技术方面，“脚踏实地”和“仰望星空”应同步推进，缺一不可。

安全正点、快捷舒适、绿色环保的高速铁路，正在改变着中国人的出行方式和生活质量，成为带动中国经济社会发展的强劲引擎。

目前中国高速铁路运营里程已突破１．９万公里，“四纵四横”高速铁路主骨架基本形成。握6月29 日中国政府网报道，国务院原则通过了《中长期铁路网规划》，“四纵四横”的高速铁路网正在向“八纵八横”拓展。

一秒飞过１１７米，世界最高速的动车组交会试验成功，标志着中国高铁再次“技”领全球。“安全优质，兴路强国”，砥砺前行的铁路人正在努力践行之！