王韬：谈航班正常性提升

近日，《经济日报》报道称上半年民航航班正常率同比提高11.86%，这对于国人来说确实是个好消息，航班正常性也可称为航班准点率，是衡量民航运行品质和管理水平高低的重要参数之一。提升航班正常性是当今各国民航的一大难题，那上半年民航航班正常率同比提高11.86%的原因是什么呢？接下来，笔者谈谈自己的见解。首先，上半年，民航部门持续推进京广、沪昆、中韩、沪兰大通道建设，完善全国主干航路布局。正所谓“要想富，先修路”，各大通道的建设，有助于优化空中航班走向、建立空中“高速路”，这也是上半年民航航班正常提升的一个重要原因；其次，上半年，各大民航着力于完善多跑到模式，积极推进排堵保畅、航路截弯取直等措施，累计缩短飞行距离383万公里，从而使运行效率大大提升。不仅如此，上半年民航服务水平也有显著改善，让人民群众在出行中真实感受到民航全新的服务品质，这也大大增加了客流量。   

民航取得骄人成绩固然可喜，但是加强民航自身的建设还有一段很长的路要走。如何提高航班准点率和服务质量仍然是个值得探讨的话题。笔者想谈谈自己的看法。第一，优化空域环境。譬如将临时航线转为固定航线、调整城市对班机航线、对外开放的航路航线。空域环境的提高有助于提高早高峰、晚高峰运行效率；第二，促进信息共享。7、8月是多地雷雨强降高峰期，对于恶劣天气，相关部门应该在早高峰和晚高峰盯紧天气状况，并及时发布有关消息，完成航空气象综合服务平台的升级，以网站平台、移动应用、云客户端、数据服务等不同手段服务用户，提高气象信息的服务能力；第三，建立健全运行分析评估机制。

各大航班建立定期评估机制，全面排查工作中的薄弱环节，做到不留死角，不断完善工作流程，提高决策能力，从而提高空管系统运行品质和效率。航班正常关系社会和谐稳定，关系民航强国建设。提高航班正常性是提升航空公司品牌形象、增强航空公司市场竞争能力、是促进民航业健康可持续发展的主要动力，这就要求我们应努力为提高我国民航航班正常性管理水平而不懈奋斗。