孙旭恒：跟上发展新形势，重修势在必行

截至2015年底，我国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，从整体上来说，我国铁路的运能状况基本适应经济社会发展需要，但就新发展形式而言，我国铁路还存在覆盖面积不够全面，运行效率不够高等问题存在。

此次重修主要是将原有的“四纵四横”的高速铁路网将升级为“八纵八横”，将省会城市与其他50万人口以上的城市相链接，以此形成我国未来高速铁路的主要构架。

与以往不同的是，由于 中国铁路网的建设规模扩大了一倍多，此次创新市场化融资方式，放宽市场准入，估计地方政府和民间企业、外企等参与融资。就目前形势来说，铁路投资保持在8000亿元以上，主要资金来源还是中央预算内投资、铁路建设基金、铁路建设债券以及专项建设基金，还有银行的融资、地方政府的出资等，虽说铁路建设还是一个多渠道筹集的体制，但社会资本的投入不是太多。所以今后，还是要从深化投融资体制改革着手，进一步扩大铁路建设资金来源。不过此次铁路放宽门槛，广泛筹资，也说明了铁路不在是以前的“铁老大”，如今也面相社会，跟上发展新形势，与整个社会共同发展进步。