孙旭恒：部分高铁已提前转入盈利模式，空铁大战或将出现新局势

2015年间，沪宁、宁杭、广深、京沪、沪杭、京津6条高铁线路均实现盈利，其中，京沪、宁杭、广深都是在2015年实现扭亏为盈。另外，居独家披露，京沪高铁2015年净赚66亿，每人次平均利润或达50元以上，其盈利能力甚至已经赶超国内部分航空公司，“空铁大战”也上升到了一个全新层级。

但就目前情况来看，高铁盈利与否最主要还是取决于沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量的提升。目前达到盈利的高铁线路大多集中在人口稠密、经济发达的东部沿海地区。而在中西部和其他地区想要到达盈利还很难实现。

另外，在7月20日国家发改委正式印发《中长期铁路网规划》后，我国铁路版图将会出现大规模重修，将原有的“四纵四横”的高速铁路网升级到“八纵八横”，将省会城市与其他50万人口以上的城市链接起来，以此形成我国新的未来高速铁路网的构架。不但使居民出行更加方便快捷，也促进各地间的经济文化交流，加速各地经历发展和人才流通。再者，由于在未来高铁网络覆盖面将会更广、更深，“空铁大战”也将会预演激烈。

作者姓名：孙旭恒