陈肖扬：高铁期待百花齐放

近日，京沪高铁的一家股东披露的信息显示，截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元，资产负债率仅27.74%。而其去年营业总收入达234.24亿元，净利润65.81亿元。(新浪财经)

由于庞大的人口基础、广阔的国土、东中西部地理环境人文经济上的巨大差异性，高铁的发展势不可挡。中国高铁已经从安全技术等方面向世人证明了它的可靠性和优越性。京沪高铁盈利，笔者认为有如下原因：

一是客源充足。随着国家经济快速发展，人民群众收入也越来越高，如何使自己的时间得到充分利用，提高工作效率，提升生活品质已然成为当代人的共同追求。由京沪高铁所串起来的24座城市，几乎都搭上了“高铁经济”的这趟列车。以山东曲阜为例，京沪高铁开通以来，这座历史名城旅游接待人次和社会总收入实现了大幅度的增长。

二是管理到位。近年来高铁动车发展迅速，其运行覆盖面也在不断扩张，高铁动车在时间性、效率性方面的优势也得到了进一步的显露，不管是探亲访友、亦或是跨城差旅，始发准时、运行快速、服务优质的高铁越来越多开始被人们接受。乘坐高铁也从昔日的“贵族”之选，衍化成了平民化的需求。

三是负债率降低。高铁的投资有一个周期性，如果在三年、五年中开始有了回报，负债率降低了以后，它的财务成本也会跟着降低，总体利润就会像“滚雪球”一样越来越多。

在这三个因素的共同作用下，取得如此盈利是不意外的。京沪高铁的盈利证明，在各项条件得到满足的情况下，高铁盈利是可以实现的，资本是能够在较短的时间内回收的。下一步铁路部门应该好好总结一下京沪高铁的建设经验，并在全国各个地方大力推广，实现高铁盈利的“百花齐放”。