王韬：中国高铁“走出去”任重而道远

中国高铁“走出去”已经不是什么新闻了，但新闻通气会上集中披露了一大批“走出去”项目，还是让国人感到无比振奋。随着中国高铁技术的飞速发展，雅万高铁、莫喀高铁、中泰铁路、中老铁路等项目的顺利实施，中国高铁已经敲开了世界的大门，登上了世界的舞台。  

中国高铁走出去固然可喜，但是我们必须要清醒的认识到“中国高铁走出去”还处在起步阶段。这个阶段对于中国高铁来说一切都是陌生的、都是新事物，遇到各种问题是不可避免的。不可不说这个阶段基本上是在摸着石头过河。而且在这个阶段有诸多因素阻碍中国高铁走出去的步伐，笔者接下来谈谈自己的见解。   

首先，虽然中国高铁在国内取得令人骄傲的成绩，但是海外对中国高铁的印象还不深，所以有些国家和民众对中国高铁的信心也不足。所以可能在与国外同行竞争时缺乏竞争优势，而且中国高铁在与国外同行同台竞争时经常会过于突出修建成本低、建设周期短的优势，这反而会在民众当中产生关于中国高铁质量与安全的忧虑。其次，风险防控意识不足。高铁项目具有投资大、工程周期长、投资回报周期长等特点，这决定了其在开展过程中容易受到所在国家政治、经济和社会等诸多因素的影响。   

如何让“中国高铁走出去”的道路走的更平坦呢？这是一个值得探讨的话题。笔者认为要做到以下几点。第一，要创新合作模式。面对不用国家的政情、国情，要照顾到他国的诉求，同时也要寻求我国利益的最大化，这样才能在多国竞争中脱颖而出。第二，优化项目交易结构。高铁项目具有投资规模大、项目建设期长、效益回收慢的特点，所以要想实现项目的盈亏平衡，这就要求我们着重于项目整体交易结构的设计。深挖高铁项目经济附加值，从而取得综合最大收益。第三，开展跨文化交流。正所谓“知己知彼，百战不殆”，只有深入了解他国文化、风土人情，才能在高铁项目的合作中“如鱼得水”。 

当然，就目前来看，一方面，中国高铁走出去的态势势不可挡，另一方面，中国高铁若想进一步仍然任重而道远。这就要求所有的高铁人一步一个脚印，打造一张属于中国的“全球通”品牌。