张孝鹏：铁路网升级换代满足人们出行需求

根据日前由国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司联合正式印发的《中长期铁路网规划》，我国将在2030左右基本造就升级版的“四纵四横”——“八纵八横”全国高速铁路网。（7月22日 人民铁道网）

据了解，《中长期铁路网规划》只从在2004年首次修订，之后分别在2008、2014年都启动过规划修编，那么为何中国铁路又要再次进行修编？又有那些创新性规划呢？

全球经济正在急剧升温，在这种白热化的经济环境下，同时美国的“从返亚太”战略，等等多种因素使得中国经济在一定程度上受到了制约，而此前中国经济就一直扮演着急先锋的角色，甚至在全球经济发展中起到了引领性、带动性的作用，更是一位社会主义经济的开拓者。同时在我国“十三五”时期，脱贫攻坚和区域的协调发展，全面建成小康社会，提高人民幸福指标显得尤为重要。多重重坦压身、社会主义经济发展的需求，使得科学地创新、长久的规划显得尤其重要。中国铁路，在中国经济中起到了中国经济的大动脉的作用，但在发展的新形势新要求下，仍然存在路网布局的不完善、运行效率有待提高、结构性矛盾较突出等不足。在这种激烈事态下中国铁路，更应该最先做出表率！

平衡需求，才能全面发展。八纵八横的全国高速铁路网，从字面上就能浅显地理解到，中国铁路将进行科学性的扩建，在经济上发挥其更加强大的支撑作用。截至2015年底，我国铁路营业里程已达12.1万公里，其中高速铁路1.9万公里，提前实现原规划目标。这使得我国铁路运能紧张状况基本缓解，瓶颈制约基本消除，基本适应经济社会发展需要，我国经济命脉的道路基本畅通。铁路发展起来后使得两地之间的距离束缚渐渐松开，地方与地方之间变得不再遥远，两地之间的交流也越来越频繁。铁路以其运费便宜，载货量多，速度快，交通发达等优势，实现了相关地域之间产品的快速流通。倘若一地有某种产品急剧需求，使用铁路运输方式可以以经济费用，在短时间内完成需求的补给，这就是其经济支撑作用的体现——经济、有效、迅速。

铁路运输目前已经如此便捷了，那么重新修改铁路蓝图后的铁路将会发展成何其庞大，经济发展的道路将会变得何其的畅通！

展望2030年，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈，城市群内0.5—2小时交通圈。基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

铁路应经济的需求发展，日新月异，真正融入到地方经济中，联通各地，为地方经济提供有效的运输保障，成为地方经济发展的助推器，进而拉动经济发展，真正成为影响全国经济发展的大动脉。