王盼：进击的“中国速度”

2015年7月1日至15日，我国自行设计研制的，拥有自助产权的标准动车组，在郑州至徐州的高速铁路进行了实验，成功实现了以420公里两车交会及重连运行的目标。这也是世界上首次模拟高铁动车组列车实现时速420公里交会和重连运行。

纵观火车的发展史，从第一列蒸汽机车，到内燃机车，电力机车，直至后来的第一列动车组列车，火车的不断发展无疑是人类历史进程及科技进步的体现。而中国高铁的发展与革新，更是中国铁路的成长史。本次实验不仅是实现了新速度的突破，更是标志了我国已全面掌握了高铁核心技术，技术实现了全面自主化，用了了自主产权。

之前某网站发表过一篇图片新闻，记录高铁列车的构成一节各部件，各设备来源。当时的很多车辆部件都源于进口，造成了高铁列车成本的提高，更有人们称呼高铁动车为“灰金动车”。随着自主产权的实现，中国已将高铁这个舶来品进行了完美的吸收，并进行了再创新，高铁走出国门走向世界，也可以自豪的印上“中国制造”的标志了。古人有云，“师夷长技以制夷”，高铁的技术完全自主化，便是这一古语的最好验证，近年来，贴着中国标签的高铁走出了国门，走进了多个国家，也让全世界认识到，中国并不是他人口中山寨大国，我们拥有。不只是劳动力，中国没有创造的高铁的历史，但是中国却刷新了高铁的历史。