付圆俊：“贴地飞行”的高铁奇迹

 从中国铁路总公司获悉，7月1日至15日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑州至徐州高速铁路进行了综合试验，成功实现时速420公里两车交会及重联运行的目标。这是拟运营高铁动车组列车世界上首次实现时速420公里交会和重联运行。（中国网新闻7月15日）

从第一代高铁开始改变了人民群众都对铁路运输的认识——由最开始司空见惯的120KM/H最高时速的红皮车、绿皮车，晃晃悠悠的车厢，时不时停下来等待列车头变更方向，昏昏沉沉或在卧铺或在座位上感受车厢在变轨时一下一下的晃动，变成了颜色洁白的流线型线条的和谐号动车组，最高时速也一下提升到了300KM/H，不会再在车厢里感受到强烈的晃动，也不会时不时停下来等待转换车头方向。

 随着2008年8月1日京津城际高铁的开通，人们第一次知道原来铁路还能是这个样子的。除了飞驰而过的景色告诉旅客此刻正在高速运行的铁路上，身处车厢之中却感受不到丝毫明显的晃动。这几乎算的上是跨时代的进步、飞跃性的进步。

今年7月，两列中国标准动车组在郑徐高铁从时速200公里逐级提速至时速420公里，并完成高速重联和交会试验。也宣告铁路又进入了一个新时代，“贴地飞行”形容的更加名副其实。